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的時候覺得小豬太變態了，覺得這樣地訓練方式簡直就是有毛病。也得虧徐徹說了一句：小豬有小豬地考慮，其實這樣對你真的好處很大，你試著練一下吧，也不過兩天而已。

惟其如此，石磊才按捺住自己地不耐煩。老老實實的開始在電腦上一次又一次的進行這艱苦的攻防戰。

四天的練習過後。石磊最終在電腦上基本上能保持每場比賽大概都是在前五的位置，也就是說。每一場跟F1的車比賽的前提下，石磊最多隻被四輛賽車超車，其防守的能力已經達到了一個相對恐怖的地步。

從這一點上來說，小豬基本上很滿意了！

英國F3大獎賽國際挑戰賽銀石賽道的比賽終於進入了第一天的練習階段，下午就該是排位賽的比賽了，石磊卻還是不明白小豬非要讓他變態的去跟F1的賽車同場練習的原因……

“小豬，這排位賽都快開始了，你總能告訴我你為什麼要讓我這樣去練習了吧？”石磊很鬱悶，小豬一直都什麼都不肯說。

小豬面無表情，很冷淡的回答說：“如果下午你的排位賽拿到了杆位，我就告訴你！”

石磊恨恨的咬著牙，心裡暗暗發狠，老子非要拿到杆位讓你丫好好解釋解釋不可！

而這個時候的石磊是不會知道的，小豬的這個訓練完全就是針對他能夠拿到杆位才如此設計的，如果石磊沒能力拿到杆位，這個很有針對性的訓練其實效果也不大了。至少，不如想想中的那麼理想。

其實小豬現在心裡也在打鼓，不過跟石磊的鼓打的稍有不同，至少是想法完全不同。

小豬的擔心是石磊是不是真的能如法蘭克預計的那樣順利的拿到杆位，又或者說即便出現些許的意外，石磊也足夠拿到第一排的發車位置，這樣一來，石磊憑藉他比絕大多數F1車手都還要出色的肌肉和神經反應速度，完全能夠在一發車的時候就超過杆位的車手（這兩年F1裡漢密爾頓的發車表現雖然沒有定論，但是小七自己認為完全是取決於漢密爾頓的肌肉以及神經的反應速度比其他車手都要快了一線，才會導致即便漢密爾頓在排位賽的成績並不理想的情況下，依舊能依靠發車迅速提升自己的比賽名次。雖然這裡頭也有漢密爾頓傑出的發車技術，但是反應速度還是應該排在第一位的）。如果石磊拿到杆位或者至少在第一排發車，那麼小豬給石磊設計的這四天的訓練就是非常行之有效的，而如果反之，這四天的訓練等同於就是白費了。

不過，一切的結果很快就要出現了，不過就是幾個小時之後就能看到的事情了。

下午三點多鐘，排位賽正式開始了。賽會先介紹了一下各位車手，開了個車手會，然後就進入最後地自由練習時間。

十分鐘之後，排位賽計時開始。

石磊按照法蘭克安排的戰術。只是在賽道上慢慢的進行自身跟賽車的磨合工作，慢慢地調整著自己的狀態，並不急於一開始就跑出很好的成績來。畢竟整個排位賽有半個小時的時間，銀石賽道總長度是5。15公里左右，按照單圈差不多在一份三十秒附近的成績來看，基本上每名車手都能在半小時的時間裡跑上至少十七八圈。在這樣的前提下，似乎石磊也的確不需要那麼著急地在一開始就跑出驚世駭俗的成績來。

第一圈，石磊的成績中規中距。一分三十五秒的成績對於一名F3新丁而言，已經算是不錯的成績單了。

第二圈，石磊將成績提高到一分三十四秒左右，快了將近一秒，讓小豬和法蘭克感到放心。

放心的不止法蘭克和小豬兩個人，還有一直保持著很淡定的心情站在場邊看石磊排位賽地王茜。即便王茜地身份是石磊的老闆，可是她在整個維修區的人員裡屬於完全用不上的人。因此王茜乾脆不去浪費進入維修區的名額。老老實實的呆在了場邊的觀眾席上。

不過，石磊駕駛著F3的賽車，心裡卻在回憶臨進比賽場之前，王茜單獨來到賓館屬於石磊的房間，笑盈盈地抱住石磊給了他一個深情的吻。沒有太多的語言，只是眼神中的資訊是告訴石磊，你一定可以拿到杆位，甚至於一定可以拿到這次比賽的冠軍，讓世界震驚。

石磊看懂了王茜眼中地意思。點了點頭，沉默地抿緊了雙唇，堅毅的表情展露無遺。

也正是如此，石磊上了賽道之後才會如此嚴格地遵守法蘭克的戰術安排，不到十三圈以後。絕不全力駕駛。不去試圖跑出很好的成績來。

對於賽車本身而言，車隊的技術人員完全可以將賽車調校成比較早出好成績或者比較晚出好成績的狀態