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。這需要根據車手本身的狀態來看的。但是有一點，一開始的時候是十多輛車一起在賽道上狂奔，雖然說在進入計時圈後，其他的賽車必須提前讓出足夠的空間來，但是車多的時候畢竟有些影響車手的發揮，所以即便是車手全力施為，也未見得能拿到非常好的成績了。而通常而言，更好的排位賽成績都是在最後沒剩下幾輛車的時候出現的，賽道上的車越少，對於車手的影響就越少，這幾乎是完全可以肯定的事實。當然，如果就剩下自己最後一輛車了，並且時間非常緊迫的情況下，也可能對於車手的心態產生負面的影響，這個就需要看車手本身的情況去做出適當的調整了。
之後的比賽之中，石磊不急不躁，按部就班的幾乎把車速控制在一個很平穩的數值上，從一分三十四秒到一分三十六秒之間，每一圈都沒有太大的變化。
也就是這個原因，導致這次有現場報道權的媒體，對於石磊的表現也沒能提起更高的關注度來，雖然在國內石磊的知名度已經很響了，可是在國際賽車場上，還是沒什麼人知道這個年輕的男孩的。
賽道上很快就只剩下了五輛賽車，而這個時候，石磊的耳機裡也傳來了法蘭克沉穩的聲音：“石石，提速吧，決戰就在眼前！”
由於F3的比賽裡，車手攜帶的通訊系統是單向聯絡的，也就是說車手是無法跟車隊聯絡的，因此石磊什麼都沒說，只是默默的提高著自己的車速，當車子衝過起點的一瞬間，已經達到了一個很快的速度，開始他盡全力的排位賽比賽圈。
正在用很無所謂的態度跟自己的助手聊著天的現場評論員，本來覺得今年銀石賽道上的這次挑戰賽已經不會出現什麼太讓人心動的場面了，可是石磊衝過第一個計時點之後，顯示在他面前的資料卻一下子讓他覺
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