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道上的表現,那是在一路領先的情況下,最終賽車失控駛出了賽道的。而且,石磊今天的表現似乎跟在銀石賽道上很相似,至少在這開頭的五六圈下來,他一直都是採取了穩妥的防守戰術,至於在那個兩公里多的加速賽道的表現,被高拿度歸結於特殊賽道的特殊賽段上的特殊表現。三個特殊,表明了高拿度雖然很重視石磊這個對手,但是卻對於石磊還是瞭解的不夠。
在高拿度看來,石磊之所以在銀石賽道上會有那樣的表現,絕對就是大賽經驗不足以及心理素質不夠過硬的緣故,把這兩點結合起來,高拿度得出石磊的威脅不如迪加拉斯大,也算是相對比較合情合理了。
轉眼,比賽已經進入到了第十一圈的爭奪,石磊、迪加拉斯以及高拿度領銜的第一集團,跟身後其他的賽車已經拉開了超過至少十秒的差距,距離第一集團最近的一輛車是去年創造最快圈速的英國年輕車手漢密爾頓,而漢密爾頓也只是孤軍奮戰而已,既不用擔心被身後落的更遠的賽車趕上,又沒什麼機會追上前邊第一集團的三輛車。
基本上,所有關注這場比賽的人,都已經知道,這場比賽第一階段的冠軍基本上是要由這第一集團的三輛賽車來獲得了。但是這三輛賽車實在是差距過於微小了,基本上都是零點幾秒的差距,隨時都有可能換一下位置。
也正是在大家都這麼想著的時候,賽場上恰好出現了一個小小的插曲。
排在第二的迪加拉斯在第十一圈的最後一個彎道,水塘北角彎過彎的時刻,出現了一丁點兒的走神的
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