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就真的完全不具備進入F1的資格，就算是F1裡最差勁的車手，估計也會比這樣的表現好很多。

海角遊瑰彎其實也就幾乎相當於一個髮卡彎了，只不過這個髮卡的轉彎處比較胖，距離稍微拉的長了一點點。可是，也真的就只是一點點而已。

因此在這個彎道的時候，石磊的車速再次從四檔一百七十邁左右回落到勉強維持三檔的一百邁附近，隨即稍稍提速，以一百二左右的速度進入整個賽段最為狹窄的部分，也是整個賽段裡彎道角度最大的部分，髮夾彎！

石磊的藍色賽車剛一入彎，立刻就是一腳大腳剎車，右手迅速回檔，以二檔六十邁左右的速度過了這個髮夾彎……

車頭剛剛擺正，石磊的右腳就踩在了油門上。這次，他是踩死了油門，幾乎在油門剛剛被踩死之後的一個延續動作之下，石磊右手輕輕按動了一下電子換擋的裝置，檔位上升到三檔。隨即又是加速，繼續升檔，一個大腳剎車，檔位不減，利用瞬間大腳剎車之後車速降下來但是引擎轉速依舊保持的機會，一腳油門轟到底，藍色的賽車發出一聲野獸受傷一般的嚎叫，彷彿在漁翁彎處打了個頓一般，很快恢復了速度，沿著直道向前衝去。

在進入最後一個彎道水塘北角彎之前，石磊的車速達到了兩百二左右，這次他不敢造次。早早的將車速控制在兩百附近，然後高速入彎，大腳剎車，減速出彎回到了起點，進入第二圈地比賽……

這一圈，石磊用去了兩分十九秒多的時間，第一圈麼，有個起步的過程，跑出這樣的成績屬於很正常的表現。

第二圈如法炮製，石磊依舊保持了跟第一圈同樣的策略。在直道加速的過程中，儘可能利用自己更好的過彎技巧，拉開距離（稍稍解釋兩句，之所以在直道上拉開距離卻使用的是過彎的技巧。是因為東望洋賽道地這個最長的加速賽段的特殊性。雖然這段加速賽段的總長實際達到了幾乎兩點五公里，但是其中卻包含著一左一右兩個鈍角彎。由於石磊地過彎技巧更好，因此他可以隨心所欲的加速，不必像其他車手那樣擔心車速提的過高而導致過彎的時候必須採用更大力的剎車。眾所周知，大力剎車實際上是很傷輪胎的，因此能夠避免地話。車手還是儘可能會避免使用大力剎車的。就是因為這樣的原因，石磊地過彎技巧在這個相對特殊地加速賽段上，反倒可以幫助他飈出更高的極速來）。然後又在彎道密集的區域。控制了自己的車速。即便給後邊的賽車追上來的機會，也儘可能不放縱自己飈高速，僅僅憑藉之前的優勢以及良好地防守技術，保證了不給身後地賽車超越的機會，完成了第二圈地比賽。

第二圈之後，石磊的單圈成績是兩分十四秒左右，當然。這個資料是小豬透過無線通訊裝置告訴他的。並且一再強調在重油的情況下，這樣的成績已經相當不錯了。

接下來的五圈基本類似。石磊始終對於身後的迪加拉斯和高拿度保持著微弱的領先優勢。

在這樣的比賽狀態下，最為著急的其實是夾在高拿度和石磊之間的迪加拉斯，他左衝右突數次希望覓得一個空位超越石磊，但是又不敢做的太過於放肆，他還得擔心自己在超越石磊的時候，被身後的高拿度趁機超越。像是這種三車首尾相銜的情況，真的是很容易在一個不經意之間就丟掉自己夾在中間的位置的。

因此，在這幾圈裡，雖然迪加拉斯也做了幾次嘗試，但是卻不敢放手而為，整個場面顯得還是相對於比較保守。

高拿度其實是不著急的，特別是在第一圈比賽完成之後，他已經看出了石磊的防守技術實在是很過硬，因此他暫時還不想著超越石磊的問題。而事實上隔著一個迪加拉斯，他也沒辦法直接考慮如何超越石磊的問題。

迪加拉斯現在很謹慎，那是因為石磊完全沒有破綻，但是上午這第一階段的比賽有十五圈，石磊總歸有稍稍分神的時刻，迪加拉斯如果能捕捉到那樣的時機，他一定會伺機而動的。一旦迪加拉斯動了，其實也就是高拿度的機會來了。

高拿度很堅定的相信，只要給他一個機會，他就能一舉超越迪加拉斯。而超過迪加拉斯之後，剩下的就是石磊的問題了。甚至有可能就利用那麼一個機會，完成對於前邊兩輛車的超越也不是沒有可能。

在高拿度看來，其實石磊的威脅遠沒有迪加拉斯的大。這是因為在車手會之後，高拿度認出了石磊，並且被石磊臨走時的那句話激怒了，回到維修區，他的車隊經理顯然看到他跟石磊說話的鏡頭了，便問他是不是認識石磊。在知道緣由之後，高拿度從車隊經理的嘴裡得知了石磊在銀石賽