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天吶，中國人最後一項沒有佔據的比賽場地也被攻克了，這大概是2005年中國賽車界乃至整個運動界最為震撼人心的訊息。聽到這樣的訊息，那些與會者忘記了呼喊，也就實屬正常了。不能要求他們在驚奇到傻眼的同時，還能夠立刻為石磊歡呼雀躍。
於是乎，年度金榜的組委會在不到三分鐘的短暫商議之後，決定臨時增加一個獎項，2005年中國賽車特別獎，這項獎項由石磊和王茜共同領取。
沒有人對此產生異議，畢竟王茜剛剛帶來的訊息簡直具備了劃時代的意義。從這一刻起，中國人在F1賽場上的空白，也終於被填補上了。這絕對是值得大書特書的一件事，也是值得大家歡慶鼓舞的一件事。這種喜悅，尤勝於大郅加入NBA的喜悅，甚至超過了同樣少年天才的丁俊暉在2005年連奪兩座世界排名賽冠軍的喜悅。
其實以上兩種也都是填補空白的賽事，但是對於本就該比歐洲人打得好的籃球和本就不成為亞洲人體質障礙的檯球運動，顯然F1的吸引力要大得多。
能夠跟石磊這次成為紅牛車隊二號車手帶來的震動相媲美的，也只有劉翔的110米欄的世界冠軍了。曾幾何時，亞洲人被譽為不適合短跑專案，然後中國出了個劉翔，即便是個跨欄比賽，比起真正的短跑還差了那麼一點兒，但是至少證明了黃種人也能夠在短跑專案裡得到好成績。又是曾幾何時，黃種人也被認為不適合賽車運動（即便這個跟經濟息息相關，比如日本的佐藤琢磨很大程度上是因為日本人砸錢進去的緣故），現在也出了
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