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鍾之後，黑色曼巴蛇又出現在第二個計時點處，這是在十一和十二號彎之間，石磊呼嘯而過。好像這一段的距離石磊更快了一些，時間此刻指向一分七秒六五四……

最後的衝刺了，雖然石磊還沒有衝過終點，但是在費斯切拉出場之前，他將會排在所有車手的首位，這也是幾乎不會有人懷疑的事情了。剩下的，只是看費斯切拉的表現如何，是否能夠給石磊帶來一些麻煩，畢竟雷諾已經有一輛賽車折戟沉沙了，費斯切拉總該爭點兒氣吧？

賽場內外，不少人已經開始就這個問題爭論了起來，一些人認為石磊已經表現的足夠完美了，費斯切拉根本不可能有機會追趕上他。可是另外一方面的人。則是對於紅牛的整體實力不敢恭維，因此他們覺得費斯切拉在雷諾賽車的幫助下，一定還是可以拿到這個杆位地。

石磊衝線……

一分三十二秒零三七，很好。石磊位列第一！

之前還覺得費斯切拉有可能拿到杆位的人。現在也產生了懷疑的情緒。他們很清楚。雷諾賽車雖然比紅牛強一些，但是真要是讓費斯切拉跑進一分三十二秒以內，恐怕還真是有很大的難度，石磊地成績已經太接近一分三十二秒了，想要超過他，基本上就必須進入一分三十二秒。費斯切拉技術算是不錯了，但是比起石磊地技術來，好像總是讓人覺得並不是那麼完美地。最關鍵的是，石磊好像憋著勁兒要拿一個杆位了，他今天的狀態好的有點兒過分。

在大家的猜疑聲中。費斯切拉也進入了他的計時圈，一分多鐘之後，不但是明天的排位即將揭曉，今天的排位賽也就可以算是正式結束了。

呼！！！

全場觀眾發出一聲驚呼，因為費斯切拉好像被石磊激勵了一般，居然在第一個計時點的時候，僅僅用了三十一秒二二七……換句話說。他居然比石磊還要快了千分之四秒……

嘿嘿，有戲，真要這樣下去的話，費斯切拉鬧不好還真地能跑進一分三十二秒之內呢！

第二個計時點……

呃……

很多人大失所望，看來費斯切拉在這一段路程之中跑的非常的不理想，一分九秒零三三……

雖然不能說是絕對，但是基本上費斯切拉已經退出了跟石磊爭杆位的行列。比賽還剩下一點幾公里。想要翻盤真的很難了。

實際上，在此之前。不少懂行的車迷和觀眾早已看了出來，在兩個計時點之間，這段賽道主要就是以短促的直道以及眾多地彎道為主，兩公里還多的賽程之中，居然有超過八個彎道，雪邦賽道一共才不過十五個彎道啊！而費斯切拉的彎道技術，特別是面對連續的彎道的技術，的確比起石磊而言還是有一定的差距地，雖然雷諾賽車地直道能力顯然是要是紅牛要強一點點的，但是在彎道上過多地小瑕疵，還是導致原本領先於石磊的費斯切拉在經過了第二個計時點之後，反倒是落後了零點幾秒了。

最後的階段，衝刺再衝刺，可是已經來不及了，最終，費斯切拉本站排位賽的時間定格在一分三十三秒八四零上，比石磊慢了一秒多，這個差距還是比較大的。而且，這個差距幾乎都是在兩個計時點之間的大段彎道處造成的，這下真的可以很輕鬆的比較出，石磊的彎道技術和處理有多麼的出眾。

杆位！！

這是石磊職業生涯裡第一個杆位，同時也是紅牛建隊以來的第一個杆位！

紅牛車隊維修區裡已經沸騰一片了，大家都你找我我找你的相擁，然後高高的躍起，口中還在大叫著石磊的英文名字——Ston——雖然石磊很不喜歡這個名字，因為這會讓他想起那個豔名昭著的莎朗。斯通。

所有賽車歸位，沿著維修通道到了稱重區，這時候，更多對於比賽本身更為了解的車迷，又開始關注稱重區的資料了，他們想要知道，石磊究竟是不是輕油出戰，只是為了拿下這個杆位。如果是那樣的話，石磊這個輕油策略則未必討好，這一站的比賽裡，明星級的車手幾乎都表現的不足夠好，落在了相對較差的位置。所以如果石磊是輕油出戰，那麼他在比賽一開始自然是很拉風的一路領跑，可以拉開一些跟身後賽車的距離，可是也必然會導致他比較靠前的時候就需要進站。進站出來之後，很可能就會排在那些實力更高的明星車手的身後，那樣的話，石磊就不得不被這些車手所死死的阻擋，對於之後所有的車都進站以後重新奪回領跑的位置是不利的。

稱重結束之後，各自補油，細心的觀眾卻發現，石磊雖然談不上是重油出賽，但是他地車重在所有的二十二輛車裡排在了第十八