第463章 狼來了！（求為愛發電）(第4/4 頁)

和鐳射雷達）：4—12顆

電源管理晶片：8—20顆

感測器晶片：10—30顆

一般來說，晶片成本約佔整車成本的8～20，其中車載晶片和鐳射雷達最貴。

車載晶片必用，但其他晶片，不一定都配置有，看車定位。

低端車晶片配置：1萬-3萬元；

中端車配置：3萬-8萬元；

高階車配置：8萬-20萬元。

當然，這只是一個大概資料而已。

像未來es6原來的基礎配置，光從膏通公司購買的車載晶片和其他汽車晶片，採購價就要千美元。

這並不包括未來科技集團自主研發的鐳射雷達、超聲波雷達和毫米波雷達。

所有晶片配置，大概要1萬美元。

未來汽車使用自己公司新晶片後，只加價一萬元，的確不高。

若是按照市場定價的話，那至少得加三萬元才行。

加價太多，新客戶肯定有意見。

所以說，要讓客戶覺得賺到便宜，肯定有一套新的說辭：“新晶片增值至少1萬美元，只加價1萬元！”

話說回來，

郝強的給比亞笛的報價為1600美元，摺合108萬元，要比他們進口的晶片貴1200美元左右，整車成本要高至少1500美元。

整車只加價一萬元，肯定不行！

加價13萬元，那就差不多了。

再配上其他相應配置，估計得加價15萬元去了。

顧客買不起未來汽車，又想使用好的車載晶片，多花近兩萬塊錢，也許會樂意。

如今定價最低的標配未來et3，原標價都要418萬元，現在統一加價一萬元，都要428萬元了。

汪傳福與郝強談完車載晶片，又談其他晶片。

車載晶片佔所有晶片配置總價的1/4到1/3，甚至摳一點的車企，集中精力放在車載晶片上，就賣個表面。

想讓他們配價值一兩千美元的鐳射晶片，想多了。

其他駕駛輔助系統感測器，一個都不想用。

最後的功能嘛，自然只有最普通的倒車影視了，可沒有距離顯示的。

兩人商談了一個多小時，簽下採購協議。

一萬顆青龍8124試水，其他晶片也有不少，總合同額約3億元。

一般這種級別的商業談判，郝強都懶得參與了，但汪傳福來了，兩人關係還不錯，是應該給面子。

雙方簽了合同後，未來科技集團公佈這個訂單：“比亞笛公司董事長汪傳福與未來科技集團董事長簽訂青龍8124等晶片採購協議，總合同額3億元。”

公佈這個訊息，也是向其他汽車公司宣佈：我們公司賣青龍8124！

其他晶片公司看到這個報道，暗道：狼來了！

：()重生2004：我寫字能賺錢