第463章 狼來了！（求為愛發電）(第3/4 頁)

售價會上調一萬元。

不說其他汽車用晶片，就拿我們的車載晶片青龍8124來說，其效能已經領先英偉達tegra 2處理器整整五代。

新車採用青龍8124晶片，肯定是一大賣點。

這款車載晶片定位應用在中高階車輛上，定價就高，國際售價為2000美元/顆。

即便是給汪總您，價格方面的調整空間也很有限。

另外，我也想問一下，貴公司是否考慮將這款高階晶片運用在中低端新能源車型上呢？”

汪傳福聽到郝強報出的價格後，臉上的表情瞬間凝固，陷入了長久的沉默。

他的眼神中透露出複雜的情緒，既有對先進技術的渴望，又有對成本控制的擔憂。

來之前，他的確做好思想準備了。

他緩緩開口道：“郝總，你知道的，我們比亞笛的新能源汽車主打的就是20萬元左右的價位。

目前我們採購的進口車載晶片價格不到400美元一顆。

如果按照你說的價格，未來我們的整車成本可能要上漲2000美元左右。”

他停頓了一下，深吸一口氣繼續說道，“從技術角度來看，青龍8124售價2000美元確實物有所值。

但是，把這麼昂貴的晶片用在20萬元檔次的車型上，說實話，有點奢侈了。”

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汪傳福的目光掃了眼淡淡微笑的郝強，彷彿在權衡利弊。

他補充道：“而且，我們都知道，汽車上不只有一個晶片。

車載晶片只是其中之一，還有很多其他的晶片需要考慮。”

郝強敏銳地察覺到了汪傳福的猶豫，他微笑著提出了一個折中的建議：“汪總，我理解您的顧慮。

不如這樣，你們可以給客戶提供兩種選擇：願意支付額外費用購買高階晶片配置的，就加價銷售；

不願意的，就保留原有配置。

另外，也不是什麼汽車晶片都用高階貨，車載晶片可以作為一大賣點。

另外，隨著我們的汽車晶片上市，市場競爭加劇，其他晶片的價格很可能會下跌。

從長遠來看，這對所有汽車公司來說，也是一個利好訊息。”

這年頭的車載晶片就是很貴，2023年時，驍龍8155才要2500元左右。

當然，在2023年，驍龍8155算不上頂尖車載晶片。

汪傳福若有所思地點了點頭，但眉頭依然緊鎖。

他猶豫了一會兒，試探性地問道：“郝總，貴公司有沒有可能生產一些效能稍差一些、價格更親民的晶片呢？”

郝強聞言，無奈地攤了攤手，臉上露出一絲苦笑：“說實話，汪總，青龍8124已經是我們目前最基礎的產品線了。而且，”

他頓了頓，眼中閃過一絲自豪，“按照我們的發展規劃，預計在半年到一年內，我們就會推出新一代晶片青龍8134，效能更優。”

聽到這裡，汪傳福驚訝地瞪大了眼睛，忍不住豎起大拇指讚歎道：“牛比啊！

郝總，你們這是要把全球半導體巨頭都壓得喘不過氣來啊！”

他搖頭感嘆，“你們的就已經這麼高了，其他半導體廠商還怎麼競爭？

這簡直就是降維打擊啊！”

他略想一會兒，說道：

“郝總的建議倒是可以試一試，那具體價格呢？”

“最低打8折，108萬元；

其他國內汽車同行，9折；

當然，這個價格可能只維持半年一年，到時候出新一代晶片後，看情況降價。”郝強認真回道，“至於其他汽車晶片，你要是應用在中高階車系上的話，建議從我這購買。

若不是，你橫向對比再看吧。”

未來科技集團能夠生產晶片，當然也可以自主研發其他型別的汽車晶片，怎麼可能再採購他家的晶片。

通常來說，一輛新能源汽車大概需要30—100顆晶片，有些低配新能源汽車甚至達不到30顆晶片，主要晶片型別和數量有：

車載主控晶片（車載晶片）：1—2顆

電池管理系統晶片：6—15顆

電機控制晶片：2—6顆

車身電子控制單元晶片：6—15顆

資訊娛樂系統晶片：3—8顆

駕駛輔助系統晶片（毫米波、超聲波