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基礎上二次開發的首款自主品牌轎車——榮威750將於10月24日正式亮相。”，“上汽的華麗外包”，“中國汽車的新鮮血液還是無能”，“上汽的如虎添翼”等評論在網路上引起了廣泛關注。量的積累使榮威的上市呼之欲出，平面媒體的報道變得自然，一些總論式報道，使受眾對榮威有了客觀認識和更多的思考。越來越多的報道產生越來越多的問題，所以，當“上汽將先在國內向跨國汽車巨頭開戰”，“上汽下定決心打造出一箇中國的國際自主品牌”，“邁向中國創造、中國高階自主品牌之路”等文章釋出時，公眾對榮威的關注達到了最高值，而文章中的肯定結論也讓消費者對榮威有了空前的好感。這一切歸功於企業對多元化傳播模式的準確把握。

實際構建中的注意事項

多元化的傳播平臺是由多元化的資訊通道多維度地交織而成的。資訊通道即資訊滲透給消費者的途徑。包括聲音、影象、互動等分類。具體包括平媒、網媒、電媒等。在資訊通道的選擇上，不同資訊通道對消費者影響的權重是決定性因素。

對於網路遊戲，它的受眾群體多為“上網一族”，這就決定了在構建多元化傳播平臺過程中，應以網媒這一對消費者影響權重較大的資訊通路為主。實際調研也證明了這一點，從網路上獲取網遊資訊的受眾群體多達90％以上。針對於此的網遊傳播並不是就窄化到網媒一個點上，而是在網路上繼續內容和形式的多樣化，開闢玩傢俱樂部、玩家論壇、玩家部落格和玩家試玩分享區等多角度的呈現形式。

從汽車工業的發展歷程看，１９９０~２０００年間，汽車工業仍處在初級階段，整個汽車市場呈現的仍然是求遠大於供，加上銷路的單一化，決定了在傳播手段的選擇上，以大眾媒體中的電視和平面媒體為主。權威性的報道和廣告滿足了當時受眾的消費心理。而隨著汽車工業的快速發展，供大於求的市場現狀，消費者接受資訊渠道的多樣化，決定了消費者在購買汽車時要貨比三家，這些都決定了只有企業掌握了消費者形態才能更準確地掌控商機。這就要求我們關注不同資訊通道對消費者影響的權重。在某汽車企業的一份關於消費者形態的調查報告中，我們可以清晰地看到，透過大眾媒體獲得產品資訊的消費者只佔到總數的３０％，而選擇了除大眾媒體以外的資訊渠道的消費者佔到了多達７０％的比例，其他資訊渠道中包括了２０％的網路媒體，２０％的現場體驗及３０％的口碑傳遞。我們看到對於不同屬性的產品，不同資訊通道對消費者影響的權重是不盡相同的，為了使我們的公關傳播有的放矢，為了使傳播更有效地到達，在實際的多元化傳播平臺構建中，我們需要駐足於不同資訊通道對消費者影響的權重。

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第21節：品牌推廣的多元化傳播（4）

構建多元化傳播平臺已成必然，在傳播的大勢中還需我們更長時間的實踐，我們相信沒有最專業，只有更專業。

品牌點評

1。諾基亞

諾基亞讓我們記住了“以人為本”，我們卻少有人研究“人”的所指，有些企業認為“人”就是消費者，這樣的企業可能只學到諾基亞30％的功力，而認為“人”包括所有與自己利益相關聯的企業，則可能學到諾基亞100％的功力。但願更多的企業能夠做到後者！

2？如家

如家的口碑造就了它現在的成就，所以當我要寫它的品牌故事時，我總感覺又為它免費作了宣傳。可這就是事實，越注重口碑的品牌，越能用實際行動維護自己口碑的品牌，即使你不想宣傳，你都做不到。

“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同”，對於同樣一件事情不同的人卻有著不同的認知。從消費者的不同需求和心理認知水平出發，為品牌的溝通挖掘更多呈現的角度是品牌推廣不可或缺的方法。

一個老生常談的營銷故事說：“有兩個銷售人員去某個島上賣鞋，一個去了失望而歸，因為他發現那裡的人根本就不穿鞋；另一個則喜出望外，因為他知道這裡的人一旦穿上鞋，不僅是一個很大的市場，而且自己會搶得先機”。

傳統的分析說原因就是人們看問題的角度不同，是否有市場關鍵在於你是否看到了消費者的潛在需求。而我則認為，是否有市場關鍵在於你能否改變認知，讓島上的人在“求變”與“墨守陳規”兩種心態共存的情況下，開始選擇改變。只要生活習慣變了，從不穿鞋到穿鞋，鞋的市場自然就很大了。

對本身求變的人，你可以讓他們試穿，