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坐的是一種叫做“奧特”的雙引擎小型飛機，“奧特”有8個座位，帶有雪橇著陸裝置，可以承受零下75攝氏度的低溫。這種小飛機採用了比C－130“大力神”更先進的技術設計，以前也參加過多次南極應急任務，可靠性比較高。這種飛機也有缺點，那就是油箱太小，總共只能攜帶1000加侖的燃油。如果不是澳大利亞的凱西站儲存有燃油，我們就只能再等兩個月。
南極的冬天從二月份開始，十月份結束，現在是七月中旬，正是南極最冷的時候。因為地球自轉軸同公轉軌道有著一定傾角的關係，昭和站現在正處於極夜，如果不是手錶清楚的顯示著時間，真令人無法相信這漆黑的夜竟然出現在正午12點。昭和站的科學家們非常熱情地迎接我們的到來，甚至為此還開了一個小小的歡迎會。
南極的冬天十分漫長，而且因為極夜和天氣的原因，在南極的考察站過冬的科學家往往要面對將近半年的枯燥時間。因為無法到戶外活動，在南極過冬的各科考站的科學家們普遍患有南極特有的“冬季守望者綜合症”。患這種病的人主要表現為：喜歡喝悶酒、易怒、失眠和健忘，因此很少有人能夠連續在南極過冬。甚至在南極的各基地內流傳著這樣兩個故事：曾經有一名患了“綜合症”的前蘇聯科學家在下象棋時與棋友發生爭執，於是舉起斧子將對方活活砍死；而另一座科考站也發生過兩名廚師用錘子互相攻擊的悲劇。
也正是
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