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實際上，整個下午在城市上空飛來飛去，陪同的空保觀察報道員還要接收來自地面的彙報，這就像一項捉鬼遊戲。710公路上並沒有摺疊型拖拉機掛車，或者這種車從來沒在那條路上出現過；405號公路上的堵塞不過是個謠傳而已。諾蘭等人一定要弄清楚這些發過來的奇怪報道，就像有人宣佈有一條死狗〃阻礙了一條，兩條，三條，一共是四條道路。〃他所見過的印象最深刻的交通事故是1992年發生在洛杉磯的暴動。〃我記得在好萊塢有人停在訊號燈那裡。他們剛搶劫了一家商店，正想逃跑。紅燈變綠時他們可以馬上駕車逃離。這是我見過的最不可思議的一件事。〃

從洛杉磯的城市上空飛行時，可以輕而易舉地俯瞰地面的一切，下面的人流排成的隊伍，看上去很像螞蟻。當然，如果真有那麼簡單就好了。

。§虹§橋　蟲　工　木　橋　書§吧§

第68節：為什麼螞蟻不會遭遇交通堵塞（11）

慢車道變快時，少數人如何戰勝多數：車流以及人性

這一秒鐘你踩下離合器，在高速公路上你不過是碰了離合器一下，你就可以注意到這一行為在200英里的路段上產生的漣漪效應。因為道路擁有記憶。道路就像一個活的生物體，這讓人很吃驚。

…電影《碟中諜III》

有時你駛入公路上的匝道，想要加入到車流裡面去，結果卻遇到了紅燈需要停車。這種裝置稱為匝道儀控，從洛杉磯到南非，或者是澳大利亞的悉尼都使用了這種裝置。

匝道儀控常常派不上用場，因為公路上的交通狀態看上去很正常。〃人們問我：〃怎麼可以在匝道儀控處攔住我？公路上難道不可以自由通行？〃〃，多恩·赫魯（那位加州交通局的工程師）說道，〃因為只有你停車，公路才可以自由通行。〃

這是道路交通方面最基本，同時也是經常被忽視的事實：對個人最有利的情形對大家來說可能並不是最佳的。交通工程師們為了對抗道路堵塞而採取的措施中包括調整〃使用者最最佳化〃和〃系統最最佳化〃之間的平衡。這關係到很多層面，二者都和交通擁擠有關：道路上的車輛如何駕駛，以及交通網路發揮的作用如何（這一點將在後面一章講到）。

乍看起來，公路上的匝道儀控工作原理很簡單，似乎只需瞭解一些路上車流的基本情況就夠了。幾十年來，工程師們一直在努力認識車流，並且儘量對車流進行模擬。不過它就像一隻狡猾的巨獸，〃有很多難題還有待解決，〃卡洛斯·達甘索（Carlos　Daganzo）說道，他是加州大學伯克利分校的一名工程師。工程師們最初的努力不過是模擬〃車輛跟蹤〃過程。這基於一個簡單事實：你的駕駛方式可能受到前面人的影響，而且和你們之間的車距也有關係。就像螞蟻會對路上的資訊素做出回應，你也會受到前面司機的影響，在路上一直猶豫不決，不能距離他太近，也不能把距離拉得過遠。想一下在十字路口，司機需要變道和改變駕駛措施，混在一起的車輛速度不等，數量不定，司機的駕駛方式各不相同，各自有自己的事情要完成，不同的光線照得人頭暈目眩，還有天氣和路況，所有這些都使道路情形異常複雜，這樣一來你就可以理解道路模擬的高度複雜性了。

即使最複雜的模擬也無法將人類的全部怪異行為都包含進去，它涵蓋不了這一系統中的〃噪聲〃和〃離散〃現象。交通工程師們會提出警告，比如說我在一次交通會議上看到了一份免責宣告：〃這種模擬並不為司機的怪異行為負責。〃你的車開得距離某人很近，你想要加速或者放慢速度，這時有沒有覺得不自在？是不是有時你曾經莫名其妙地想靠近前面的汽車，然後再慢慢減速拉開距離？交通感測器很難捕捉到各種奇怪現象。比如說汽車跟蹤就存在一些怪現象。對載人轎車跟隨SUV貨車的距離進行的調查顯示，汽車司機不像他們自己所說的那樣…SUV貨車已經擋住他們的視線，所以沒辦法看到前面。實際上他們在跟蹤載人汽車時，還沒有距離SUV貨車的距離近。

或者可以借用達甘索所謂的〃洛斯加託斯效應〃（Los　Gatos　effect），名字源於加州一條公路上的上坡路段。你可能有過這樣的經歷：司機不願意放棄身邊的車道，所以加入上坡的車道，車道上的卡車發出突突的聲響。即使他們要面臨來自其他司機的壓力，而且另一條車道也並不擁擠，這是怎麼回事？司機不想放棄快車道，他們