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（你真想和這些司機進行眼神交流嗎？）有時我們從後視鏡中可以和他們用眼神溝通，不過，這種交流效果甚微，首先它不十分可信，而且這種交流不是〃面對面〃的。

在路上，人與人之間十分缺少眼神上的交流，即便確實進行了這種溝通，也會讓人感覺不舒服。你在紅燈前面停下來之後，是否曾經〃感覺〃旁邊的車裡有人在盯著你看？也許這讓你不自在。之所以會這樣，首先在於這侵犯了我們路上的隱私。其次，這樣做沒有目的可言，也談不上對此做出不溫不火的恰當反應。這種情況可能導致雙方相互僵持，或者各自開車走開。那麼在十字路口，如果你發現有人在看你，你會作何反應？如果你加速，那麼和你有同樣做法的會不止一人。一項調查的研究人員叫調查物件把一輛小型摩托車騎到正在等綠燈的司機附近，盯著他身邊汽車裡的司機。這些司機在十字路口呼嘯而過，比那些沒有被人注視的司機速度快很多。另一項調查安排了一個過路人去注視等綠燈的司機，結果也是一樣。這說明如果你想對身邊的司機〃使眼色〃，那麼你註定要失敗。如果遇到車內的司機正在　〃路上調情〃（Flirting　in　Traffic）一類的網路交友，問題會更加麻煩。在這種網站上，司機可以發訊息（透過電子郵件傳送到MySpace…style的網站）給那些張貼了特殊貼紙的人。多數人，除了開法拉利的中年人之外，都不想自己開車時被別人盯著不放。

當你想換車道時，不管怎樣，眼神交流是一種重要的交通訊號。在電視《宋飛》中，傑瑞·宋飛正在車上忙著，他看見喬治·科斯坦薩不停地向別人揮手，試圖開進一條擁擠的紐約市的街道。宋飛建議他：〃我覺得我們不僅要向他們揮手，還要讓他們看到你的臉。〃

多項調查都證明了這一點：眼神交流大大提高了各種實驗遊戲中的合作機率（順便提一下，這對節目《宋飛》中的喬治來說很管用）。奇怪的是，這種眼神並不需要是〃實實在在〃的。一項研究表明，即使沒有現實的眼神交流，只要卡通眼睛出現在電腦螢幕上，人們也會付更多錢給網路另一端的遊戲玩家。另外一項調查是在一個大學休息室裡，調查者們在有募捐系統的咖啡機上放了眼睛的照片。第二週，他們調換了一張有花的照片。這種迴圈重複了幾周。在掛上有〃眼睛〃照片的時間段裡，捐款的人數量更多。比起和我們最接近的靈長類動物，我們眼睛的構造中包含更明顯的鞏膜，或者是〃眼白〃，這可能是進化的緣故，有人說它能促進人與人之間的有效合作。採用大比例的眼白做照片有助於我們〃吸引別人的眼球〃，我們對別人的注視尤為敏感。如果我們向上看，嬰兒的眼睛會緊隨我們的視線，但如果我們閉上眼睛或者只是做出側頭的動作，他們便很少模仿。可以說，我們透過眼睛瞭解自己喜歡什麼；眼神交流也預設了這一事實：我們以為如果表明了自己的意圖，就不會受到傷害或者被利用。

◇。◇歡◇迎訪◇問◇

第19節：為什麼總是別的車道開得快？（9）

有時我們不願讓人看出自己的意圖，也許打撲克的人戴墨鏡就是這個原因。這有助於解釋另外一個遊戲：在墨西哥城開車，透過凹凸不平的路面或者減速障礙物，你就可以看出墨西哥城的交通並無秩序可言。這些障礙遍佈在墨西哥市，很像古文明時期的奇怪土丘。墨西哥城的減速障礙在世界上可能面積最大，單單這麼大的面積就足以限制芝蘭哥（chilango，外界這樣稱呼首都人）摩托車手的惡意衝動。除了那些冰河時代最有代表性的爬行動物以外，不管什麼人被撞到都值得同情。一些舊汽車常常開到路障頂部時熄火，然後報廢，只能當做路邊的小攤位用。

路障不是墨西哥城唯一的交通隱患。〃高速路綁架事件〃也常有發生，等綠燈的司機通常會遭遇這種事。有人拿槍指著司機，讓他去自動取款機處取出現金。〃通常嫌疑犯比受害者更加緊張，〃馬里奧·岡薩雷斯·羅曼（Mario　González　Román）說道，他是美國領事館的安全官員，他自己也曾被劫持。冷靜是必要的，〃很多人在車輛被劫持時遇難，因為他們向匪徒發出了錯誤訊號〃，他解釋道。當時他正在首都的路面上開車，駕駛的是1976年的大眾公司生產的甲殼蟲汽車（這種汽車在當地被稱作〃vocho〃）。〃你一定要和歹徒周旋，如果他只想要車，你就算幸運了。〃

幸虧在墨西哥城綁架事件並不多見。在聯邦首都區駕車，一個又一個十字路口處都沒有設定交通燈，這是導致不幸事件發生的最常見的原因