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隊，那麼世界就會是一片黑暗，是個骯髒的地方。理論上二者都不那麼重要，可似乎我們對此都有很強烈的反應。

虹橋書吧。

第17節：為什麼總是別的車道開得快？（7）

這些時刻很像路上版的〃最後通牒博弈〃（ultimatum　game），社會學家似乎透過這個實驗揭示了人類有互惠互利的本能需要。在博弈中，一個人可以得到一筆錢，有命令指示他需要和另外一個他認為合適的人分享這筆錢。如果第二個人接受出價，兩個人就各自拿到自己的一份；如果他或者她拒絕接受出價，雙方都會空手而歸。研究人員已經發現人們習慣性拒絕小於50％的出價，即便這意味著可能他們離開時兩手空空。比起付出的代價，公平意識顯得更重要，也許有人因為自己是〃輸的一方〃而心情不好（研究表明拒絕次數多的人體內睪酮含量多於他人，這或許說明了為什麼那些像我夫人一樣打斷我說話的人，更惹我生氣）。

這種公平意識可能導致我們在路上的行事更為魯莽，我們會用車後擋板抗議那些曾經這樣對我們的人。我們這樣做，儘管要為自身安全付出代價（我們可能撞車，或許他們是殺人狂）。事實上，我們永遠也見不到被我們懲罰過的人。在小城市，在路上表現出禮貌是理所應當的：你的確會再遇見那個人，他們可能和你有什麼關係。他們也可能不再如此對待你。可是在大城市的公路上，為什麼司機試圖幫助他人，或者傷害他人，弄清楚這個問題是個難題。其他司機和你沒有什麼關係（甚至當即表示要威脅你的〃親屬們〃），你不可能再碰見這些司機。我們沒有被愚弄到認為自己的利他做法能夠得到回報，或者我們本來就心靈美？這種路上行為不過是更大謎團中的一部分。而這個謎就是：為什麼人類不像螞蟻一樣，不分姐妹兄弟地為蜂王效勞，為什麼人們不能那樣相處（引起或者接受偶爾屬於你的戰爭），這些問題還有待科學家來解決。

瑞士經濟學家額內斯特·費荷（Ernst　Fehr）和他的同事提出一個〃強互惠〃（strong　reciprocity）理論，他們將其解釋為〃願意犧牲資源來獲取平等，即便付出沉重代價，也要懲罰不公平行為，不為對方提供當下或者未來的物質獎勵〃。畢竟，我們在路上絞盡腦汁地想責備他人，這就是我們在做的事。在實驗遊戲中，包含了人們在募捐箱前捐錢的部分，只有所有參與者都貢獻出自己的資源時，才能實現產量最大化。但如果他們不作出貢獻，而是從他人那裡獲取利益，那麼只需要一個參與者就足夠了。（這就像在公路上車輛排成長長的隊伍等著下高速時，會有人把車開到隊伍前面，在最後一分鐘插進來。）參與者可能會一個一個地都不出力，合作也因此崩潰。在費荷的遊戲中，參與者可以選擇懲罰沒有貢獻的人，幾輪遊戲過後，多數人送出了他們擁有的一切。這種想要懲罰他人的心態似乎確保了相互合作的可行性。

所以，可能像經濟學家赫伯特·金廷斯（Herbert　Gintis）所說，在某種形式下設想〃路上發怒〃是件好事。有人插隊到你前面，你朝他按喇叭或者用車後擋板撞他的車，在嚴格意義上說，即使這不是你的興趣所在，對人類來說也是一種積極的態度。〃強勢互惠者〃（strong　reciprocators）發出訊號，可能使那些想背叛的人選擇與他合作；路上有很多變革系統，可以透過遵守規則增加小組的〃集體利益〃（collective　advantage），因此對個人來說也有利。無為可能導致規規矩矩的司機的利益受到損害。你在向粗魯的司機鳴笛時並沒有考慮到同類的利益，你不過是生氣，可是你的氣憤仍然對他人有利（就像一隻鳥透過鳴叫來提醒有掠食者在入侵，你向存在威脅的司機鳴笛並不會消耗很多能量）。換句話說，你要是喜歡達爾文的話，不妨按按喇叭。

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第18節：為什麼總是別的車道開得快？（8）

不管合作的原因是出於進化論還是文化，眼睛是其中最重要的一個結構，但眼神上的交流是我們人類在路上失去的一項最重要的能力。有人認為，和最接近我們的靈長類比起來，通常人類是很注意合作的一個族群，而在路上人們卻變得很不善於合作，這就是其中的原因。很多時候我們飛快地駕駛，時速達到20英里左右，我們開始無法進行眼神交流，或者說是因為擔心留意他人可能導致危險，也可能因為我們的視線受到阻礙。而有些司機經常戴著太陽鏡，或者在車上安裝了有色玻璃。