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印第安研究人員對北美的車輛廣告進行的調查表明，如果在儀表盤上貼上〃安全注意事項〃，開車人一般都會比較冷靜。小組的多數人認為，在200多則廣告中，幾乎有一半（通常上面帶有認真設計的具有雙重標準的免責宣告）　〃不安全駕駛事項〃，都提到超速。SUV的廣告常常成為引起不安全事故的慣犯，而大多數引起事故的司機都是男性。

DriveCam所錄製的影片片段並不是說多數事故都事出有因，而是說明如果人們總是我行我素，認為撞車事件　〃無法避免〃。如果卡車司機撞到了路邊兒童，只有在他不是有意為之的情況下說這是一次〃意外事故〃才算合理。這僅僅是因為〃倒黴〃嗎？心理專家理查德·懷斯曼（Richard　Wiseman）透過實驗證明了人可以創造〃運氣〃。比如說，有很多熟人的人看上去會更經常〃幸運地〃邂逅很多人（那些沒有機會遇到熟人的人覺得自己〃運氣不好〃）。

我們不能完全避免〃黴運〃降臨到自己頭上，不過在DriveCam中看到的那個打手機的卡車司機，那個險些撞到孩子的人實際上是在開啟車門迎接黴運。DriveCam影片輕易就說明了司機們的做法不對。問題是他們為什麼還要這樣做？為什麼人們的行為要讓自己和他人陷入不必要的危險境地？他們是疏忽，無知，自負，走了黴運嗎？或者僅僅因為他們也是人類？我們吸取教訓之前，難道不能從錯誤中有所收穫嗎？

心理學家證明人類的記憶力偏重近期發生的事，這一點你可以想到。我們也更傾向於強調事情的結果，比如說我們聽到了一系列事實，然後要回顧整個事件。研究證實，人們常常記不住交通事故發生的時間。同樣，與引發事故的原因比起來，差點發生的撞車事故以及撞車事件在人腦中更加鮮活。拉斯提·維斯（Rusty　Weiss）是DriveCam　的消費者服務部經理，他解釋說：〃你車後面的某些人可能在你的大腦中形成印象，可是要等到忘記了突發事件之後，你才能牢牢記住這個人。〃時間也會造成記憶損失，英國諾丁漢大學的皮特·查普曼（Peter　Chapman）和喬福·安德伍德（Geoff　Underwood）展開的研究發現，如果最近發生的撞車事故兩週後，而不是在這趟旅行剛結束的時候，再被問起，80％多的事件經過都被司機忘記了，這也就是Drive　Cam要做的：讓你在路上牢牢記住這些不安全因素。

維斯發起了一個專案：在明尼蘇達州把攝像頭裝在青少年的車上進行試驗。試驗之後他來到DriveCam公司，透過推理得出：人們對事故發生的原因很健忘，我們身上都有這種毛病，新司機尤其如此。很諷刺的是，他們這一類人經常有危險的情境。他說：〃這些孩子應該快些學好駕駛，學習機會有很多，然而他們經常犯錯。他們說自己沒錯，但是看到了影片之後他們會說句〃天哪！〃然後走人。〃這就像是你在影片中看到你打高爾夫球揮杆時的反饋資訊，可以透過它注意到你當時沒有留意到的地方。

問題可能是他們應該從那些時刻中積累經驗，這一點卻被他們忽視。查普曼和安德伍德進行的另外一項試驗發現，司機們看到危險駕駛的影片時，比起經驗豐富的司機，新手們不大可能記起當時的細節。

虹橋書吧。

第40節：為什麼你車開得不像你想的那麼好？（11）

一個原因在於新手觀察的位置不對。研究人員一直都知道經驗少的司機〃影象搜尋〃（visual　search）模式和經驗豐富的司機的模式不同，他們往往過多留意車前身和路邊的標誌，很少看後視鏡，即使在換車道時也不注意。知道看哪裡，還要記住看見了什麼，這是經驗豐富和技術專業與否的標誌。同樣，對眼神的追蹤研究表明看繪畫作品時，藝術家與非藝術家的觀看方式也不同（後者往往很少關注人臉，而前者細看整幅畫面），那些研究司機行為的人常常可以從司機的一瞥中判斷他的經驗是否豐富。

在很多方面，青少年司機都是DriveCam的潛在使用者。和商用車輛的司機一樣，他們經常駕駛別人的車，而且要有上一級權威的監視。通常情況下，監視他們的是自己的父母。在愛荷華州進行的一項試驗是把DriveCam裝置安裝在25輛高中生的車裡，時間為18個星期。他們造成的事故會告知家長，各自的表現（使用匿名身份證明）也會張貼出來，由此可以準確判斷他們在同齡人中處在什麼樣的位置。丹尼爾·麥吉（Daniel　McGehee，愛荷華大學公共政策