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關負責人認為，浙江是製造業集聚地，有三百多個產品在國內外市場佔有絕對優勢的市場份額，隨著美國、日本在一些傳統制造業領域優勢漸失，智慧財產權爭端成為他們收復在華市場的一種主要非貿易手段。

更有人一針見血：日本豐田每年都會在全世界宣傳其智慧財產權。今年，豐田選擇在汽車蓬勃發展的中國，更選擇向吉利開刀，豐田極可能“醉翁之意不在酒”，在於“殺雞儆猴”，達到警示其他企業的目的，從而設定一個保護圈，從保護智慧財產權方面切入，一方面保護日本國內的汽車工業在中國的競爭力，另一方面保護豐田在中國合資企業的合資產品的競爭力。其最終目的是打擊剛成長起來的弱小企業，用智慧財產權擴大在中國市場的知名度。而吉利正“有幸”成為日本人砍向中國轎車企業領域的“第一刀”。

觀點四：藉機限制中國汽車行業的自主開發能力。

在杭州工作的範律師一語道破天機：在這些糾紛的背後還隱含著真正的利益原因，那就是限制中國汽車行業的自主開發能力，最終打垮中國的民族品牌，從而獲取最大限度的壟斷利潤。要達到這個目的，國外汽車廠商一方面打擊剛成長起來的弱小企業，甚至使其“斷糧”，從而將其扼殺在搖籃之中；另一方面，對於一些比較強大的民族企業，國外汽車廠商希望透過合資這一途徑成立合資公司，利用中國企業對市場的熟悉來擴大自己的市場份額，同時限制中國汽車企業的自主開發能力，用智慧財產權佔領中國市場的制高點，這是在不能控股中國企業又能掌控中國企業最佳的解決方案。當時機成熟後，馬上與中國的民族企業“離婚”，使其失去生存的空間。可見，在競爭中，強者通常使用的手段是，透過購買競爭企業或者控股競爭企業，再消滅競爭品牌，最終用自己的品牌去佔領弱者原有的市場，直至對方企業完全失去抵抗能力，再將這個企業拋棄。

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送吉利上法庭　豐田聲東擊西（7）

觀點五：豐田的意圖也許是在藉機宣稱我來了。

北京易車公司營銷負責人曲先生認為，豐田起訴吉利的時候，正值日本豐田在中國生產的第一款轎車——威馳進入中國市場不久。誘人的市場前景是豐田急於在中國站穩腳跟的因素之一。以在中國正式造車為標誌，豐田已經開始全面介入中國的汽車市場，也就是已經到了保護商標和企業形象的時候了。可見，豐田的意圖也許是在藉機宣稱：我來了！豐田以此宣佈豐田已經正式到中國了，因而禁止所有與此相似商標的出現。這場訴訟不過是進入中國的一個步驟。因為在國外許多訴訟案中豐田都是將施加壓力、敲山震虎作為最終目標。

綜觀上述五種觀點，大家一致認為豐田這次訴訟是項莊舞劍意在沛公。對此吉利也有自己的看法：

首先，豐田真實意圖可能是“殺雞儆猴”打壓吉利，最終打垮中國的民族品牌。

在吉利眼裡，豐田此時出劍絕非心血來潮。“這不是一個簡單的商標糾紛。豐田在此時挑起狀告吉利之事，來鉗制吉利的發展。”李書福在北京消費者座談會上如是說，“這是因為他抓不到吉利的‘辮子’，而用這個名義搗亂，來影響我們的精力，破壞我們正常的發展。”此外，李書福還認為，“豐田對吉利的起訴，以及美國思科跟深圳華為的智慧財產權糾紛等，都說明了外國企業對中國企業的競爭——尤其是中國加入世貿組織以後——採取了一種新的戰略和新的方法。”

近年來，在世界經濟不景氣的情況下，中國卻取得了高速的發展，尤其在汽車領域。可見，中國市場對於跨國汽車集團來說已經顯得越來越重要。他們已經清醒地意識到，要最大限度地分享中國這塊“蛋糕”，將自己的品牌在中國紮根，就必須要逐步消除中國民族企業未來與之競爭的可能性，因為中國民族企業將是他們進軍中國市場最大的絆腳石。因此，國外某些汽車廠商總是千方百計想遏制中國的民族汽車產業的發展。

吉利開門見山，“豐田汽車是經過精心策劃，有備而來的。從表面來看，是豐田公司起訴吉利侵犯其智慧財產權，索賠1；400萬元，但是其背景遠非這麼簡單。跨國公司總是想給中國民族汽車產業的發展設定一些障礙，其最終目的是打擊剛成長起來的弱小企業，用智慧財產權佔領中國市場的制高點，限制中國汽車行業的自主開發能力，最終打垮中國的民族品牌，從而獲取最大限度的壟斷利潤，其背後的動機也是不言自明的。”

主管該案件的吉利負責人陳文明也闡述了自己的見解，日本的做法不能不引起我們的高度重視。