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690萬元，8月份扭虧為盈400萬元，9月份創利稅近千萬元，10月份利稅達1500萬元。

屢敗屢戰的李照森承受了一次又一次失敗帶來的壓力，從“太陽鍋巴”到“阿香婆”，他既學會了開拓市場，也學會了運作和駕馭市場。

日本有人說：“當你跌倒時，不要空手站起來。”跌倒是壞事，但如果你能從跌倒中得到一些啟發，從失敗中學習致勝的道理，你的跌倒和失敗就有了新的意義。當你學會如何反敗為勝時，你就能領悟“失敗是成功之母”的道理了。

本田宗一郎說：“我現在的成功完全是從過去的失敗中獲得的。我的工作就是全部失敗的連續。”失敗是一種心態，它可以是“不行了，我真的不行”，它也可以是成功的墊腳石，關鍵在於你怎樣對待它。每個人都有失敗的經歷，只有屢敗屢戰的人才能獲得成功。

□善於捕捉市場變化

1922年，以難民身份進入希臘國土的奧納西斯雙手空空，身無分文，工作找不到，棲身之處亦無著落，真是度日艱難。趁著在一條舊貨船上打工的機會，當船剛停在阿根廷首都港口的時候，奧納西斯開溜了，從此開始了他轟轟烈烈的創業生涯。

在阿根廷，奧納西斯在一家電話公司當了名焊工，他每天工作16個小時以上，還經常通宵達旦暗無天日地加班。在窮困中泡大的他捨不得花一分錢，不久他便積蓄了一筆錢。隨後他從事菸草生意，很快資金豐厚了，他的經營頭腦和眼光也隨之成長和尖銳起來，他發現要做一個真正的企業家，必須掌握一個訣竅——到其他人認為一無所獲的地方去賺錢。當他稍稍站穩腳跟欲再度發展的時候，震駭世界的經濟危機襲來了。在充滿了恐慌的災難之中，奧納西斯以他過人的勇氣和眼光，把他的財力投之於在危機中被普遍認為最不景氣的行當——海上運輸。要知道當時全世界的貿易陷於癱瘓，而海上貿易瀕臨死亡：1931年的海運量僅是1928年的三分之一左右。當加拿大國營鐵路公司被迫出售產業時，奧納西斯瞭解到該公司的6艘貨船出售，這些船在10年前的價錢是每艘200萬美元，而現在只賣2萬美元。奧納西斯急匆匆地趕到加拿大，買下了這6艘船。這種孤注一擲的投資令人驚異，而他卻深信值得這麼幹，一旦時勢變化，投資會賺回來，利潤也會源源而來。

果然，二次大戰爆發了，形勢要求運輸業復甦併發達。一項明智而果斷的投資見效了，6艘貨船頓時成為活動的金礦，奧納西斯驟然變為一個擁有“制海權”的希臘海運巨頭。別人不幹的，他幹了，別人賺不到錢，他賺了，而且賺了個夠！奧納西斯除了有錢有勢，還向多方位發展，成為世界上一個舉足輕重的人物。不久，他把自己的企業總部遷到了美國紐約。

二次大戰後，當別人又對海運業憂心忡忡、舉棋不定時，奧納西斯又以他的明智和魄力投資於油輪，其資產增值的速度是驚人的：二次大戰前，他的油船的總噸位是1萬噸，而到了1975年時他己擁有45艘油輪，其中15艘是20萬噸以上的超級油輪！這時與他身為難民的1922年相隔了53年，就是這個當年的窮小子、日薪23美分的奧納西斯成了世界上最大的富豪之一。除了上述的那些輪船、油輪，他還擁有幾家造船廠、100多家航空公司以及眾多的地產、礦山，財產的總額達數十億美元之巨！

市場競爭猶如汪洋大海，風平浪靜是罕見的，而狂風惡浪才是正常的。面對狂風惡浪的險峻環境，有的商人成功，有的商人失敗，其原因當然是多方面的。不同的經營者，又有其個性的原因。但研究表明，面對市場的應變能力，是一條值得重視的重要因素。

成功的訣竅在於不斷地積極創造市場。創造市場有以下4條策略可供採用。

1．知道怎樣“製造需要”，就能不斷地“製造機會”、創造市場。

2．經營者要善於發掘潛在市場，創造市場，發展經營業務。

3．“世界上沒有路，走的人多了便成了路”。市場亦如此：很多需求本來是沒有的，是積極創造市場的經營者們，創造了一個個新的需求、一個個新的經營機會。

4．為了創造市場、贏得機會，主動向危機挑戰，並積極承擔風險，這是經營者的職責，也是經營者的必備素質。

當今西方企業管理中，流行這樣一個原則：經營人員在一年內，允許而且必須犯一次以上的“合理的錯誤”。之所以允許，是因為“合理”說明了此人能力是合格的，只是不可逆轉的因素而導致“錯誤”；之所以必須，是因為