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經濟恢復速度遠要比中華帝國的經濟恢復速度慢得多，因為俄國人很多工業搞不了，輕工業是短板，重工業也不見得擅長，因此很多東西要從中華帝國進口，而銀行又不對俄國放鬆緊縮政策，因此俄國人的經濟想要恢復不是這麼容易的，因此只會是越來越多人跑去以工代賑的工程點當苦力建設礦山和鐵路。

朝鮮、交趾、暹羅、拉希德阿拉伯、波蘭五國同樣也是如此，他們也和俄國那般，經濟恢復需要一定的時間，飢餓的群眾，只能加入以工代賑點去當苦力。

北緬甸的果敢郡國、南洋共和國兩國則享有和中華帝國一樣的經濟恢復政策。

除了果敢郡國和南洋共和國，其他高階成員國的人口總數達到了近2。5億，這麼多的人口，其中很大部分都開始以工代賑，來建設工程，這樣的建設速度會有多快？

而且建設起來的工程，屬於中華帝國。

工程建設所需的原材料，大多從中華帝國進口，因為這些工程是中華帝國搞的，自然是想買誰的就買誰的。

而這些工程的原材料進口，一律零關稅，這是以工代賑政策的一部分。

因此，這些以工代賑工程並不能恢復這些成員國的經濟，只是讓這些成員國的人民不被餓死。

這一政策，解決了很多的問題。

首先，中華帝國無償援助糧食、衣物已經這麼些年了，所以中華帝國政府聲稱損失嚴重，必須要換一種方式來援助其他國家，因此將採取以工代賑的方式。

以工代賑的方式有諸多好處，首先中華帝國可以擺脫損失，同時工人可以拿到工錢，儘管不是很高，但總比原來的基礎生活物資的價格高。

而對於成員國統治者來說，並無損失，而且中華帝國還給他們建設起很多工程，儘管這些工程是屬於中華帝國的，但這些工程不完全是軍事戰爭工程，也有民用工程。這在未來能夠提高他們的人民的生活生產質量，何樂而不為呢？

尼古拉二世高興了，貶值亞元意味著他能拿到更多的錢，因為他有亞聯儲的股份。一旦亞聯儲增發鈔票，他就能拿到錢，這錢屬於皇傢俬人的。

在成員國統治者都滿意的情況下，這種以工代賑政策很順利的就在各成員國境內施行。

既然是以工代賑，帶著一個賑字，工錢就是不高的。

既然工錢不高，那麼工程建設成本也就很低了，而工程建設的原材料生產又是華東集團掌控，隨著經濟蕭條到來之後，大量的建築材料生產企業破產，華東集團再次在建築材料製造業上取得了壟斷性地位。

以工代賑又是國家搞的，國家自然是從華東政府拿裡採購原材料。

而經濟蕭條之後，社會勞動力成本大大降低，工人工資水平下降，原材料生產成本也就降低了。

一降再降，工程成本也就下降了。

但貨幣又增發了，亞聯儲又給國家印了大筆的新票子，銀行緊縮政策之後，銀行的票子也很多。

在這樣的情況下，國家好似擁有無窮的財力。

各種工程如牛毛一般的出現在中華帝國以及各第三世界聯盟成員國境內。

其中以中華帝國的工程數量最多，中央有中央的工程，地方也有地方的工程。

首先在鐵路方面，如今帝國已經擁有了36萬公里鐵路，帝國計劃再增建15萬公里鐵路，達到51萬公里總長。

這15萬公里鐵路主要集中在西部，一路延伸到西歐地區，到波蘭境內為止。這是為了未來戰爭的後勤補給考慮。

為了戰爭後勤考慮，帝國將再建設兩條雙軌鐵路，加上原本的一條就是三條，全部都延伸到波蘭為止，也就是有六條線，這六條線承擔著將俄國的原材料運回中國，再將中國的軍火和其他作戰物資運往俄國和波蘭地區。

三條雙軌鐵路並非是集中在一個地方，而是各有一定距離，同時又各自延伸出許多鐵路支線，鐵路支線則是礦區的鐵路，這些礦區透過鐵路將原材料源源不斷的運往中國。

在公路方面，中華帝國繼續完善公路體系，地方上有什麼地方的公路沒建好的，一律上馬建設。

這是一次全面的掃尾，地方上凡是沒有建成水泥公路和瀝青公路的地方，一律打進去，不做任何商業回報考慮。

就如林區等地區，同樣也打一個小公路進去，以方便林木採伐。

再則如水利工程，地方上同樣進行掃尾，防洪工程首先完善，同時城市排水系統不完善的也一律進行完善。再完善灌溉