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得好：人說山西好風光，地肥水美五穀香，左手一指太行山，右手一指是呂梁……到底怎麼個美法，大家到了山西，整天忙於訓練，從來沒有機會去觀賞，正好乘著飛行訓練的機會，到空中去領略一下祖國的大好河山。

六月的天氣，大地已是綠裝盛裹。張志宏和林教員同乘一架飛機去飛航行，飛機起飛後，轉彎透過機場上空，對向第一個轉彎點的航向，計下時間，向平瑤飛去。

飛機在空中平穩的飛行，機身下，一片片農田向後緩緩流去，一個個村莊也緩緩向後流去。雖然飛行高度不是很高，2000米的高度，但看地面上的景物，已不是十分清楚。

一路上張志宏按照地面的準備，每隔五分鐘檢查一次航跡，應該看到的地標在規定的時間都看到了，而且位置也很準確。到了預達時間，機身下出現了一片比較密集的房屋，方方正正，這就是平瑤。

飛機開始轉彎。

“我操縱，你看一看吧。”張志宏的耳機裡傳來了林教員的聲音。

教員們每次帶飛航行，都是這條航線，對下面的地標已經非常熟悉了，他想讓學員好好看一看。

乘著飛機轉彎向左邊傾斜的好時機，張志宏向下看去，只見平瑤是一座方城，在正方形的城牆內，有很多的房子，一條條街道又把房子分成一個個小塊。平瑤是一座古城，沒有華麗的現代建築。從空中看，也只能看到黑乎乎的房頂。

飛機轉彎對向第二點的航向後，改平坡度，又向下一點飛去。

第一段航線基本是在晉中平原飛行，第二段航線是向晉東山區飛去。機身下成片的村莊已不多見，只在山溝裡，河道邊有一些零星的房屋。看不出山的高低，只感到地面離飛機比較近了。

飛機的高度表是根據大氣壓力的大小來指示高度的，高度表的零點是以起飛機場標高為準的。到了山區，雖然飛機的高度表指示的高度很高，但減去山的高度，所剩下的高度就不是很高了。為了保證飛行安全，飛行高度要高出航線兩側20公里內最大標高200米以上。

看時間快到第二個轉彎點了，機身下面出現了層層的農田，像一條大魚的鱗片，一塊一塊，順著山體由下而上，層層疊疊，這就是“大寨田”。

張志宏感嘆大寨人戰天鬥地的壯志，佩服他們堅持不懈的愚公精神。

近一個小時的時間，一圈航行飛完了，在航校初教團的飛行也畫上了一個句號。

經過近一年的訓練，就要離開初教團了，飛行一大隊在空勤灶設宴歡送畢業學員。本來就不錯的空勤灶伙食，這時更顯得豐盛，各種各樣的美味佳餚擺滿了桌子。

雖然到飛行團後，逢年過節，空勤灶都會餐，飯菜都是這樣的豐盛，但今天的意義不一樣，大家的心情不一樣，高興中伴有難捨，興奮中含著難離。

儘管如此，熱烈的氣氛還是佔據了主流，所有的學員都向教員敬酒，感謝教員的培養。

張志宏更是頻頻向自己的教員敬酒，向別的教員敬酒，向中隊領導敬酒，向大隊領導敬酒，他要特別感謝教員和領導的培養，要不是教員的耐心指導，要不是領導的手下留情，自己也不會有今天，也不能同大家坐在一起喝這個慶祝酒。

張志宏也為自己的成功感到高興，不知不覺他喝醉了。

歡送會後，他們將要奔赴新的崗位，繼續深造。

前面的路程還很長，還有新的困難和考驗在等著他們。

………【第四十九章　千錘百煉（一）】………

對於飛行員的訓練里程來說，飛完了初教機，才相當於地方學校的小學畢業，飛完了高教機，才相當於中學畢業，在部隊的訓練基地訓練完成後才相當於大學畢業。

如果按照汽車駕駛員的標準，飛完了初教機，才拿到了C票，飛完了高教機才拿到了B票，飛完了四種氣象，成為全天候飛行員，才算拿到了A票。

要成為全天候飛行員談何容易，不僅機種的變化要從頭學起，起落航線、特技、編隊、航行等等，每個練習都要帶飛、單飛，就是同一個機種，從頭學到尾也需要很長的時間。何況有些練習，受天氣的影響比較大，沒有適合的天氣，想飛也飛不成。

張志宏他們到初教團前有60人，除了停飛的、犧牲的、留在航校當教員的，還有44人轉到高教團去訓練。

由於山西的航校已容納不下更多的學員，上級決定讓他們到別的航校去訓練。

告別了初教團的領導、教員，他們一行44人乘上