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：《日本向華北的經濟推進，1933—1938　年：北支開發會社的成立》， 載入江昭編：《中國

人與日本人：關於政治和文化相互影響的文集》，第　220—　253　頁。

① 平型關應在大同以南——譯者。

未加說明的地方民團。但是每個縣警察人數不得超過　２００，配備手槍，而民

團只能擁有現有的或從敵方奪取的武器。①最後，各種較正規的傀儡組織被賦

予宣傳、鄉村行政、佔領區的經濟開發和內部保安等項任務，但是華北方面

軍從未信任過他們的中國合作者——戰時中國各地的日本人在不同程度上都

有這種特點。

表　２０ 華北與華中的主要鐵路（１９４２　年）

（長度包括支線）

英里

北寧線（北平—山海關）

津浦線（天津—浦口）

平漢線（北平—漢口）

平綏線（北平—包頭）

同蒲線（大同—風陵渡）

膠濟線（膠州—濟南）

正太線（石家莊—太原）　ａ

德石線（德州—石家莊）　ｂ

隴海線（西安—海州）

滬寧線（南京—上海）

２８９

６９４

８０３

５４７

４２０

２８８

１５１

１２４

６５２

１０９

ａ．戰爭開始時同蒲與正太線是窄軌而不是標準軌。日本人在　１９３９　年完成

標準軌改建。

ｂ．華北鐵路系統中的這條連線線是日本人在　１９４０　年　６　至　１２　月間建造

的。

來源：張嘉璈：《中國為鐵路發展而奮鬥》，第　８６—８７、２０３、２０５、３２２

—３２５　頁。

在正常時期，用輕武器裝備的警察和地方民團也許足以維持鐵路線外的

秩序。但當時並不是正常時期。日本的入侵破壞了地

方行政，而直到縣一級的大多數地方行政官和其他職能人員都離開了他們的

崗位。在縣級以下，鄉紳大量留在當地，沒有放棄他們的家園。像亂世常見

的那樣，鄉紳們透過擴大或組建各種名目——民團、團練、聯莊會——的準

軍事團體以及大刀會或紅槍會之類的秘密會社來尋求保護。普通農民經常與

這樣的團體合作。匪幫也是混亂時期的一個特點，是一種對防護性社團的，

以掠奪為目的的互補物，這些社團是為防範他們而設定的。①然而現在，掠奪

者與防護者一樣，都吞併潰軍的人和武器。當從鐵路沿線逃出來的散兵，為

食宿而準備做幾乎任何事情時，槍械常被棄置不顧。

雖然這種自發的“動員”並不完全引起對日本的抵抗，但是地方上還是

有抗日的人：學生和教師，特別是從大城市來的，還有一些國民黨組織和當

地的共產黨人。學生和教師作為中國民族主義的先鋒，在　１９３５　年　１２　月發起

了民族救亡運動。甚至在戰爭開始前，許多人已在暑假中離開北平回到家鄉，

① 黎令勤：《日本軍隊在華北，1931—1941　年：政治和經濟控制問題》，第　203　頁。

① 裴宜理：《華北的叛亂者與革命者，1845—1945　年》，第　1　—　9　頁和第　6　章

或者到延安、西安或太原尋找安全港。在戰爭開始的頭一年，僅河北一省中

學以上在校學生和教師的人數就下降了　７０％，合計共　５　萬人。②這些人中一部

分人輟學了，或者隨他們的大學流亡到國民黨控制的自由中國。但許多人留

在以後成為共產黨根據地的地區。

一個經常提到的事例是楊秀峰，他是一位法國留學生，１８９８　年生於河北

東部。他作為一個地下黨員，在天津河北省立法商學院任教時就已經是民族

救亡運動的一位積極支持者。戰爭爆發時，楊和他的妻子以及幾位學生逃到

冀南，與國民黨的某些組織和地方領袖