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人不喜歡講原文名稱，因此所有外國車到了國內市場，都被賦予一箇中國化得不得了的名稱，而那些國內自稱“發燒友”的車迷，脫口就可以倒出上百個名字來，聽得我如墜入五里霧中，不知所云。

中國汽車產量其實不大，目前汽車數量僅僅是全球汽車數量的2％而已，但是中國汽車廠的數字卻驚人得龐大，據說有三百多個汽車廠，這幾百個廠的產量加起來，還不如通用汽車的總產量的十分之一呢！和這些國內車迷聊聊汽車公司的脈絡，其實少有人是清楚的。

知道一些汽車品牌是一回事，知道整個汽車產業的戰略格局就是職業層次的事情了。

汽車產業在過去的十多年中，破產、兼併、合資、擴張，發生了很大的變化。

因為變化太大，搞得一般人都不清楚汽車公司之間的關係。

事實上，全球（不包括中國在內）的汽車企業基本是分成十二個集團，外加一些散兵遊勇式的所謂獨立公司。

這些大集團都是跨國企業，好像戰國時期合縱連橫的局面。

在本集團內，有從屬關係，也有合作關係，十二個集團之間則是競爭態勢。

再加上中國自己越來越龐大的汽車集團，要弄清楚汽車的種類、品牌、特點，每年的新車型，加上繼續生產的車型，就這點已經足夠讓好多汽車雜誌忙翻天了。

090我在這裡提到十三個最大的汽車集團，分別是如下這些：第一個集團是德國寶馬（BMW），下面有五個所屬公司，分別是寶馬、迷你（Mini）、雷利（Riley）、勞斯萊斯、勝利（Triumph）；第二個集團是德國的賓士和美國的克萊斯勒合併的跨國集團，叫戴姆勒－克萊斯勒集團（DaimlerChrysler），下面有12個公司，分別是克萊斯勒、德·索托（DeSoto）、道奇（Dodge）、哈德遜（Hudson）、帝國（Imperial）、吉普、邁巴赫（Maybach）、賓士（全名應叫Mercedes…Benz）、三菱（Mitsubishi，從日本三菱集團收購）、納什（Nash）、普利茅斯（Plymouth）、斯馬特（Smart）；現在情況有變，賓士和克萊斯勒又分家單過了；第三個集團就是義大利的菲亞特，下面有八個公司，分別是阿巴斯（Abarth）、阿爾法·羅米歐（AlfaRomeo）、奧托比揚奇（Autobianchi）、法拉利（Ferrari）、菲亞特、因諾森蒂（Innocenti）、蘭西亞（Lancia）、馬莎拉蒂（Maserati）；第四個集團是美國的福特汽車公司，下面有12個公司，分別是阿斯頓·馬丁（AstonMartin）、戴姆勒（Daimler）、福特、積架（Jaguar）、拉剛達（Lagonda）、英國吉普（LandRover）、林肯（Lincoln）、馬茲達（從日本收購）、水星（Mercury）、大吉普（RangerRover）、辛克（Think）、富豪（Volvo，從瑞典收購）；最新訊息，英國陸虎（LandRover）和積架（Jaguar）已賣給印度塔塔集團了；第五個集團是美國通用汽車公司，下面有16個公司，分別是別克、凱迪拉克、雪佛蘭、大宇（Daewoo，從韓國收？）、GMC（通用卡車）、霍丹（Holden）、五十鈴（Isuzu，從日本收購）、奧茲莫比爾（Oldsmobile）、歐寶（Opel，從德國收購）、龐蒂克（Pontiac）、紳寶（Saab，從瑞典收購）、土星（Saturn）、鈴木（Suzuki，從日本收購）、沃克斯豪（Vauxhall）；第六個集團是日本的本田（Honda）汽車，只有兩個公司，一個是本田，一個是走高檔線的Acura；第七個是韓國的現代集團（Hyundai），下屬三個公司，分別是亞洲汽車（AsianMotors）、現代、起亞（Kia）；時尚傳媒集團總裁吳泓英國《CAR》國際版主編JohnSootheran《座駕》助理出版人蔣雷第八個集團是羅佛（MGRover），這個集團包括五個公司，國內聽得少，分別是奧斯丁（Austin）、MG、莫里斯（Morris）、羅佛（Rover）、霍斯利（Wolseley）；第九個集團是法國的標緻（Peugeot），主要是法國車廠，一共是九家，分別是雪鐵龍（Citroen）、希爾曼（Hillman）、霍博（Humber）、班哈德（Panhard）、標緻、希姆卡（Simca）、辛格（Singer）、