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越野駕駛技術入門（六）　跳躍著勘路

一、出發時突然加速。

有時候路線看起來確實很渺茫，高速越過車頭前方的坑凹面。

二、直線開往目的地，直線瞄準山頭。

三、著地後迅速判斷方向

四個輪子全部落在山坡上以後，迅速往山上打輪，選擇最短的內線。

SUV最大的價值在於“休閒”　SUV的自我剖白

SUV依然馳騁在高速路上

今年，由於宏觀調控，GDP增速放緩，車市也告別了連續兩年的“井噴”時代，降價聲四起。於是，人們誤以為，汽車市場一片低迷。其實，今年的汽車市場依然馳騁在高速路上。中國汽車工業協會的統計資料表明，今年上半年，汽車、轎車、SUV的總銷量，同比增長幅度雖然比不上去年的34。21％、75。28％和174％，但仍然達到了24。15％、31。59％、31。9％。顯然，SUV的回落幅度最大，但它的增速依然高於轎車。

這一點充分說明，在汽車市場急劇發育的大背景下，汽車消費需求的多元化和細分化趨勢有增無減。這一切變化，似乎是在隱蔽進行的，而事實上，只不過是人們過於關注轎車而已。

今年上半年，國產SUV的總銷量為8。3731萬輛。據鄭州日產估計，國產SUV今年全年的總銷量約在18萬輛左右。如果把進口的SUV整車計算在內，國內SUV的銷售量大約在22萬輛左右。如果今年的汽車總銷量達到500萬輛，轎車達到300萬輛，SUV只佔到整個汽車市場的4。4％，轎車市場的7。3％。因此，在丘陵山地居多、大多數公路路況較差的中國，SUV還處在起步階段，還有廣闊的發展空間。

是個性化的消費和實用性，支撐著SUV近兩年以超大步幅行進。個性化消費是SUV發展的力量源泉。

偏見絆了SUV的腳

不可否認，在當前階段，剛剛富裕起來的中國人，絕大多數首先還是在力爭圓兒時的“轎車夢”，但人們對轎車這一複雜產品的知識瞭解不多。單純地追求舒適性、便利性配置的多少和中庸的造型，就是一個不太成熟的表現。很多人不講究轎車的操控效能和品質高低，很少顧及二手車的價值。同樣是不成熟，很多消費者對“何為SUV”、“SUV有何特性”還不甚清楚。在不甚了了的情況下，在某些落後車型的影響下，以偏蓋全的輿論出現了：“SUV就是越野車”，“SUV那麼高大，肯定是油老虎”，“SUV容易翻車”；有人甚至丟擲了“SUV就是公路恐怖主義”的政治大帽子。

嚴格地說，SUV之所以稱為SUV，並不是一箇中國人起了一個洋名字的問題。準確地說，它是運動型多功能車，是一個兼具越野車的高透過性、MPV載人載物的多功能性，以及轎車的舒適性和操控性的複合車種、邊緣車種。它之所以一身兼多任，完全是消費者要求的結果，它也因此具備了獨特的競爭力，闖出了自己獨享的細分市場。一款嚴格意義上的中高階SUV，應當具有五大特性：時尚的內外造型、駕乘舒適性、強大的越野能力、燃油經濟性，以及出色的安全性。惟有如此，SUV才能切合它本身“三車合一”的天然特徵。

SUV≠越野車

由於中國剛剛進入汽車時代，大多數消費者對SUV的特性還相當陌生，很多人錯誤地以為“SUV就是越野車”，“SUV當中包含越野車”。準確地說，SUV與轎車、MPV和越野車三者的概念範疇是有重疊的地方，但絕不因外形十分接近而與越野車重疊。SUV和純種越野車的產品定位及主要用途訴求是有差別的。大多數SUV具備越野能力，有些SUV的越野能力還很強，但它在造型時尚性、乘坐舒適性、駕駛操控性和燃油經濟性等四個方面，要比純粹的越野車強一些。在用途上，SUV的適用性要更寬泛一些。它既能夠遊弋於城市森林當中，而不顯落伍，又可縱橫於戈壁荒灘、丘陵山地之間，展露其強悍的一面，顯示其“多面手”的本領。它不像越野車那樣主要考慮的是“野戰”能力和裝備。

不是所有的SUV都是油老虎

油價的持續上漲，已經成為中國汽車消費者愈益頭痛的大問題。是不是所有的SUV都是油老虎？要具體車型具體分析才行。

的確，中高階SUV的整備質量一般都比同排量的轎車大，這主要是其身形比較高大、用材較多的緣故。然而，這不能證實“整備質量大的車就一定比小的費油”的推斷，以及“SU