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透過了被卡住的對角線，但是後車輪仍然在打轉，此時你應立即用你的手剎進行輔助轉向。

五、加速以恢復牽引力

爬山時車尾會打滑，稍微放鬆油門使打滑的輪胎的抓地力得到恢復。

六、還沒有完全透過

已經做了180度轉彎，覺得應該沒問題了，但是要注意緊密觀察，會看到正處在陡坡的危險中，不要破壞你的動力，否則你會被卡住，繼續前進。

七、重要的是握住方向盤

下行時要輕輕帶住手剎慢速行駛，要確保四個輪胎都有牽引驅動，如果有輪胎打滑，那麼就會發生轉彎時太大的危險。

八、按照順序平穩操作

成功地完成了大約250度的轉彎，從每一道程式都平穩過度到下一個動作，如果你在不允許有絲毫差錯的比賽中也試著這麼做，可以稍微加速。

九、事先觀察形勢會很有幫助

最後要經過一個大泥水坑，因為你無法看到所要經過的泥水坑的路面情況，所以在策劃自己的路線是，重要的是觀察其他正在透過的人有什麼結果。

越野駕駛技術入門（四）　加速轉彎要改變方向

一、慢速前行，正確把握形勢。

繞過前方的一個大坑，要想一次透過而不用多次倒車的話，唯一的辦法就是加速轉彎時要改彎方向。

二、出發時滑動車尾。

駛入下坡路，有一個急轉彎。下行時如果汽車的右邊是稍微向下的山坡，透過時有必要準備好滑動車尾，使車尾滑向加速轉彎時較低的右邊。

三、回覆到4L位置，並加速。

加速轉彎時一直都在擺動車尾，把傳動裝置回覆到4L位置，並且毫不猶豫地加速，避開上坡路的內側，瞄準外線。

四、爬上高處平緩地帶，就可以放鬆一下了。

這裡的地面相對軟和，所以在爬上山頂以後要鬆開加速踏板，以免車輪打滑，並且要把車輛回覆到平坦的路面。

越野駕駛技術入門（五）　衝擊泥濘地帶

一、不僅僅是觀察它的深度，而且要觀察泥濘的質地。

預先觀察泥濘部分是一件很麻煩的事情，要檢視泥濘上下層的質地，弄清楚得走多深才能碰到堅硬的地面，如果不採取適當的預防措施就直接開進泥濘中，那就是自討苦吃，有時候你必須果斷放棄嘗試的誘惑。

二、根據理論進行第一次嘗試。

首先是起動時要有強勁的動力。爬行泥濘的山路時，起動的動力極其重要，關鍵是看起動的動力慣效能延續多久。儘可能地跟蹤上平坦的路線。起動後馬上遇到一個深坑，除非你實在不能避開它，你得嘗試繞過起伏的泥濘路。

儘可能地以直線進行衝擊。在爬山或經過泥濘地帶時都應該這樣做，因此直線勘路前行是非常重要的。感受勘察的路線的行駛極限。如果輪胎處在打滑，最好是重複嘗試，當你到達所選定的路線時，你應該認識到勘察路線的極限。

三、不要免強行事，有時候大度地放棄。

如果已經超出了你的能力範圍，怎麼加速也解決不了問題，最好是在前行時就能把車弄出來，利用輪胎的車轍進行重複嘗試。在車轍之內你完全可以加速，也可以用這種方法拓寬輪胎車轍，找到前進的道路。

四、看看你的輪胎可以放掉多少氣（一點即通小竅門）？

降低輪胎內的氣壓，你可以擴大輪胎與地面的接觸面積。這樣輪距變得更柔韌，不易被阻塞。但是如果從輪胎中放出的氣體太多，那麼，輪和胎溝之間可能會進很多泥土和小石子。

五、打滑或控制打滑（一點即通小竅門）。

如果毫無原因地讓輪胎打轉，就要鬆開油門踏板，以恢復牽引力，這是理論上的說法。在高速行駛時也可以讓車輪打轉以甩掉積存的泥土，高速轉動的輪胎在甩幹泥土的後，表面負著力更強，那些已經開始乾燥的泥土則更容易甩掉。

六、進行第二次嘗試。

嘗試駛出車轍。瞄準左邊或右邊比較堅實的地面，駛出車轍。在能利用的路線上先移動一邊，以對角線形式緩慢接近。觀察通向山頂的路。斜坡頂上的路面要幹一些，在觀察前後路面的同時，前車輪能夠貼住地面，使你能夠前行。

如果你打算把汽車開到泥濘中玩一玩，得知道很少會有一輛救援車等在附近，如果需要救援的話，應該給出明確的訊號，而且應該讓每個人都知道你正在做什麼。