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件連1毫米的寬都不到，價格在1000多元；我還看到了惹人喜愛的奧迪概念車、悍馬H2等，一輛手工製作的保時捷單價1．28萬元。毛澤東的第一輛轎車——東風金龍，則是他們的鎮廠之寶，這款車模當年做了1萬輛，都是有收藏編號的，細觀上面還鑲有純金部件，我奇怪那時候的轎車為什麼沒有反光鏡。至於真車，當然還在一汽。另外引以為驕傲的是那輛鄧小平的檢閱車，記載著另一段的歷史。

追捧者眾

車模的生產企業在我國發展很快，它們中大多有過生產兒童玩具的歷史，現在轉過來生產成人玩具也很順手。車模收藏者們不僅從玩賞中獲得樂趣，更發現了其中巨大的增值價值。模型產品由於製造過程複雜，產量較低，為收藏提供了很大的空間。1年多前，香港新世界第一巴士公司成立，並限量出品其第一輛雙層巴士模型1萬輛，實體長度只有150毫米，市場定價280港元。現在，該款車模二手車轉讓價是1000港元。在運豪，我還看到了香港大雨山計程車的可愛車模。

那些有幾十年歷史的車模，如今更是身價百倍。限量生產的車模，在生產一定數量之後就將模具銷燬，而手工製作的模具根本無法複製，這些模型車自然也就身價倍增。還有一些極品車模每一輛都是純手工製作，其收藏價值極大。此外，普通車模也會因為模具耗損而停產，升值潛力不可小視。

而目前在國內，車模需求的市場也很大，車模愛好者的分佈範圍很廣，據不完全統計，中國目前收集車模的愛好者已超過25萬人，其中近兩成已成為了發燒友。在全國的各個城市，他們面臨的一個比較大的問題就是沒有更多的選擇餘地，因為全部車模產品都是具有版權的，這就註定不會有很豐富和很通暢的供貨渠道。當然，到各處去淘換，那樣才過癮，收藏才更有意義。

規模製造

車模時尚悄然降臨

6大收藏價值凸現

“車模”是汽車模型的簡稱，指完全按照真實汽車的車型、結構、色彩及內部裝飾構件以同比例縮小後製成的模擬品。這種頗似玩具的模型車，近年來已為越來越多的國內藏家所關注，車模集藏群體已悄然形成。運豪集團副總裁陳曉暉在講述有關車模收藏的6大價值時，口若懸河，一看就是爛熟於心的感覺：

車模的文化價值：在全球各地區，擁有各自不同的獨特文化，汽車當然也表現出不同形態。比如美國人，什麼都喜歡大的，造車的個頭也就很大。而日本車是典型的嬌小玲瓏型。法國人造出的車，透著一股子浪漫的氣息。

車模的歷史價值：車模的歷史價值，主要體現與車模相關的真車背景，包括該車型的歷史地位、影響力、當時的社會背景等。另外，由於車模也是透過一定工藝製作並面向市場，因此也反映了車模製造年代的社會文化、生產工藝技術等方面的特徵。

車模的工藝價值：模型車產品模擬度高，較複雜的模型零配件多達500多個，生產工序1600多道，有些模型車的噴漆和印刷效果比真車還要精細。模型車的外形通常使用大比重的全金屬材料壓鑄成形，表面打磨噴漆，精細亮澤。其內部發動機、底盤、儀表盤、座椅、雨刷等部件都與原車一模一樣。有些上等作品，甚至連車的重量也按比例縮小，讓人愛不釋手。一般模型車的生產週期長達7－8個月，非玩具所能比。

車模的增值價值：車模製造過程複雜、產量比較少，一些限量發行的車模上市銷售後會散佈到民間，尋覓收集也比較困難。車模的需求量不斷增長，其價格也水漲船高。在車模集藏水平很高的德國，曾有一種存世量極少的名車模型，竟拍出了60萬馬克的天價。在美國，有一種當年僅賣幾美元的鐵皮製車模，也拍出20萬美元的紀錄。在國內，車模大幅增值的事也不鮮見，如1984年鄧小平在國慶35週年閱兵儀式上乘坐的“紅旗”檢閱車（CA770TJ）模型（1∶24），全車有300多個零部件，均按比例縮小，並採用最新工藝製作生產，限量生產9999輛，在每輛車模的底盤上刻有編號，因此深受車模愛好者的喜愛。更有運豪生產過的震廠之寶，毛澤東第一輛座駕——東風金龍。

另外還有車模的欣賞價值及車模的收藏價值。

成年人要的玩具

——車模不是玩具汽車

車模一向被稱做是成年人的玩具。在愛好者開始收藏車模前，應該首先懂得分辨車模和玩具汽車，因為只有模型才具有收藏的價值，而玩具汽車一般說來沒有收藏價值。

從某種角