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�磣源？做保養，是可以避免出現此類情況的。

手剎變鬆可做高度調節

針對少數車主反映使用一段時間後手剎變鬆的情況，李志堅解釋說這可能是由以下兩個原因引起：第一是由於剎車片在使用過程中因磨損而逐漸變薄；第二是由於手剎中的軟鋼絲因長時間的拉伸彈性變鬆。他表示，這些都是小問題，只需到修理店進行手剎高度調整就可以了。

車模時尚熱潮悄然降臨　車模製造蛋糕很大

汽車模型，一直以來都是不少玩家的最愛，上好的模型，其零部件可達到600之多，做工之精，足可與真車媲美。曾經有布衣收藏者，收納車模兩千，價值幾十萬元，卻生活清貧如洗而不肯出手，足見收藏品誘惑之巨大。這次在廣州參加藍鳥·智尊上市活動之餘，記者專門前往該市一家頗具規模的汽車模型生產企業，在觀看了整個產品製造過程之後，驚奇地發現，原來車模製造也成亮麗風景。

東風金龍

這是一次十分令人感興趣的採訪。看上去，位於廣州的這家運豪集團旗下的車模生產企業，其規模決不亞於一個小型的整車製造廠，只是產品的比例要縮小很多。在百忙中接待記者的運豪集團副總裁陳曉暉說：“在我們這裡，生產過全球數不清的名車車模。”陳曉暉，香港人，國際車迷協會執行董事，一個快樂的人。

的確，那裡存有的不少汽車模型，居然令跑汽車的記者叫不出品牌來。

規模製造

記者在生產線上看到，國內某企業的暢銷車型，在這裡一次就做了8萬輛模型，而有意思的是，這家整車企業的該系列產品，今年一年也只有4萬輛的產量，正好相差2倍。就好像是那種產量不足，以模型來補的感覺。陳先生告訴記者，國內不少主機廠都是他們的客戶，包括北京的主機廠。我看到了歐藍德。但是，在他們的總體生意中，國內市場所佔的比例極少，有九成是做給國外的，其客戶大多在歐美和日本。

事實上，生產車模並非想象中的作坊式，很有規模，僅參觀設計部門和生產車間就用去了兩個多小時，還是走馬觀花式的。一輛小小的車模，從拍回照片，到做手版、繪圖、工模、壓鑄、批鋒、烤漆以及組裝等道工序，有序而又繁雜，看得人直犯暈。一塊手掌大小的部件，居然要在上面打上200多個孔。有不少的部件，大小也就是一粒芝麻的樣子，塗漆之後再用鑷子夾貼到相應的部位，很鍛鍊眼神。

真正的車模產品給人一種“麻雀雖小，五臟俱全”的感覺，陳先生說，有時他們的產品居然還放在高校教授的講臺上，因為即便是幾根汽車發動機的連線，車模上都不會少掉。對此陳曉暉的解釋是，車模的生產有時比實車更精細，更驚奇的是，在這裡的生產車間中，我發現還有看板管理、QC巡機記錄、短期控制表等現代化生產管理方式。

車模產業隨著我國汽車生產的劇增，早已經在不知不覺中壯大，運豪就已經有了20多年的歷史。採訪中記者瞭解到的情況是，到目前為止，在中國能夠進行汽車模型專業製造的企業，在廣東就已經達到200多家，其數量遠遠超過汽車主機廠。運豪在同業中雖然只算是中等規模，但產品的質量上乘，每年有超過兩億多元的生意可做。

儘管也參觀過不少汽車製造企業，但是車模生產企業的產品種類之多，以及生產工藝之精細，還是令人歎為觀止。正在車間進行批次生產著的產品，是一種叫做大腳的美國農用拖拉機模型，它們是我見過的最大車模，憨憨的樣子，比例是按照1：16來做的。技術人員說，這還不是最大的，他們曾經做過一種玉米收割機，重量達到了14公斤，看上去很精美。說來奇怪，在這裡居然還能夠看到兒童車的車模，它們是美國的客戶定做的。

蛋糕誘人

記者隨後接觸到的一位收藏人士是這樣理解車模的，你就是再有財力，也不可能收藏到全世界哪怕是上百部的汽車，而有不少汽車又真正是具有誘惑，怎麼辦，汽車模型解決了需求的問題，車模也帶來了文化的享受。陳曉暉說，他了解到目前內地收藏車模最多的人在上海，數量是3000多部；在中國臺灣還有更多的，達上萬部，其中居然還有3部古典車模，價格昂貴。陳本人目前也有了2000多部的藏貨。

在這裡，最誘人的去處還是產品展廳，據說一般都不帶客人去，展廳令人大開眼界，精美車型琳琅滿目，據介紹，僅存放的精品車模就有3000部之多。其中幾部經典車型都很著名，國外名車中的法拉利，在這裡是純手工製作的，有的部