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度說，模擬汽車模型屬於成年人的玩具，我們也經常看到在大百貨商廈內車模常常赫然出現在玩具櫃檯中。但同旁邊同樣惟妙惟肖的玩具汽車相比，汽車模型和它們僅僅只有價格上的懸殊差異嗎？當然不是，一輛“小汽車”只有具備了下面的特徵才能稱其為“汽車模型”，否則它只是“玩具汽車”。這些特徵是：標準的比例、真實的車型、精細的製作以及原廠的授權。下面就根據這些特徵將車模和玩具汽車做一下區分。

1、模擬車模必須有它所表現的原車型，是原車型按照一定的標準比例縮小，常見的比例有1：6、1：18、1：24、1：32、1：56、1：78、1：126和1：256等等，與原車比例的精度是衡量一款車模製造水平的重要標準之一。而玩具汽車的尺寸設計可大可小，非常隨意。

2、為了忠實再現真實的汽車，模型製造者不會對原型車的外觀進行絲毫的修改和誇張，更不會憑空想象出一種汽車來。而許多玩具汽車也可能會仿製一款真車，但製造商往往會根據顧客的喜好和生產的技術水平限制進行隨意地修改，任意性很大。玩具設計者還可以充分發揮想像力推出現實中沒有的汽車來，但這種想像力對模型來說是“不允許”的。除了整體外觀，汽車模型在細節上也應該是高度模擬的，往往整個車模會由幾百個甚至更多的部件構成，各個部件都是對原車型相應部件的縮小，車模部件越多、部件分得越細，說明這款車模的製作工藝越高。而玩具汽車的細節表達遠遠不能達到汽車模型的水平，很多細節被忽略或用同一塊材料製作在一起。

3、車模選用高檔次的金屬材料和塑膠製成，加工工藝要求較高，噴漆的要求幾乎要達到真車的水平。

4、車模製造廠商要製作某款車型的模型，必須得到原廠的授權才行，否則就是侵犯了智慧財產權，為此車模廠商可能需支付一定的費用。為了製造高精度的模型，製造者還需得到原廠的技術支援，提供準確的資料資料。這些都是玩具設計者所不需要的。

怒宰狂牛……車市週刊試駕蘭博基尼Gallardo

一頭通體金黃的小牛，兩眼冒著火星，怒氣從它的鼻孔噴出，它四蹄刨地，喉嚨裡發出悶悶的吼聲，那架勢像是隨時要向你衝過來。

怎麼辦？

此時，你可以體驗一下做“西班牙鬥牛士”的快感與它一斗，但最高境界就是扮“現代庖丁”，將這頭小牛一絲絲地拆骨煎皮。據說，宰牛的興奮與快感遠非鬥牛所能企及。

四名屠夫獰笑著，磨刀霍霍，準備將小牛宰殺。在這三小時裡，小牛一直呼天搶地，喊個不停。奇怪的是，山上居民卻聞者開心，見者興奮，絲毫沒有對這可憐動物的惻隱之心。為何如此絕情？若把答案說出來也就不為怪了，小牛正是Lamborghini　Gallardo，馬力500匹，和Lamborghini的創始人老Lamborghini一樣脾氣超“牛”，但它在山路上卻意想不到地跳脫，靈活異常。

這四名屠夫宰牛後，各自有感而發——

首席屠夫——關兆昌

宰牛感言：出乎意料！

駕駛Gallardo之前，我開過蘭博基尼的Murcielago，它體型龐大，在操控上不算敏捷。

而當我在山路上駕駛Gallardo時，完全出乎我的意料，我真要驚歎蘭博基尼竟然造出了這樣一部靈活易開的超級跑車了。Gallardo雖然車體也較“闊”，在前方視野中看不見車頭，但實際距離一點不大，在轉彎時預計車頭與路邊的距離並不難。它的車架剛硬非常，避震系統表現不錯，人坐在車裡會感覺非常舒服。沒有令人不安的身體扭轉，駕駛起來穩定，它的扭鈦Turn…in反應準確，即使在山路上比較狹窄的地方，都可以信心十足地快速透過。與此同時，Audi的四驅系統發展得相當好，當它在轉彎中出現輕微的失控時，只要少許的適應就可將其修正過來。此外，油門的反應及制動效率都很理想。

Gallardo的E…gear變速系統十分先進，反應敏捷。它的電腦程式與法拉利一樣同是由經驗老到的Magneti　Marelli公司編寫，我甚至覺得Gallardo的這套程式甚至比一般的法拉利360　F1都要好一些，原因可能是它是近期推出的改良版本。

在馬力方面，Gallardo在一、二擋時的加速我並不覺得特別快，但到了三、四擋你就可以感覺到它相對加速的凌厲，原因是Gallardo引擎屬於高轉大