第8部分(第2/4 頁)

，杜爾萬格坐在摩托車的後座上，當行駛到一條狹窄的林中小道時，他和司機意想不到地遇到了一名蘇軍士兵。杜爾萬格回憶說：“一名紅軍士兵……在距離大約五步遠的地方端著衝鋒槍槍朝我們瞄準。我記得很清楚，他是一個年輕人，衣著很整齊，看上去很機敏，領章是粉紅色的，頭上戴著一頂帽子。看到這種場景，我和司機一時間不知所措，突然喊出了一句俄語‘住手’！那名蘇軍士兵霎那間停頓下來，沒有采取任何行動。這時，我和司機沒有向前移動，都把左腳放在了地上。一秒鐘後，司機做了一件讓我意想不到的事情，他鬆開了摩托車把手，摩托車倒在了地上，同時也將我甩到了地上。司機根本沒有意識到發生了什麼事，爬起來就向樹後逃。這時，那名蘇軍士兵先朝著那名逃跑的司機進行瞄準，然後朝著摔倒在摩托車下面的我進行瞄準。我竭力去夠我的40衝鋒槍的扳機，但未能夠到。最後，我終於夠到了，連開了幾槍，但是沒有擊中他，子彈飛到了空中。那名蘇軍士兵可能是受到了驚嚇，飛快地跑掉了。後來，我的司機也回來了。”

後勤問題

古德里安知道，部隊在渡過布格河之後，面前只有兩條前進的道路：一條從佈列斯特通往博布魯伊斯克，另一條通往明斯克。他和自己的參謀班子清楚，屆時需要安置裝甲叢集的2．7萬臺車輛以及隨後趕到的6萬名後勤、司令部和通訊人員。為此，古德里安專門為裝甲叢集的交通順序制定了三個優先等級。

對於第一優先等級的車輛而言，任何道路都必須首先保證其暢通無阻；第二優先等級的車輛應當保證第一優先等級的車輛先行；只有第一和第二優先等級的車輛都透過之後，第三優先等級的車輛才能開始通行。

一個以德國空軍總司令赫爾曼·戈林的名字命名的通訊團的車隊被列入第三優先等級，訊息傳到柏林之後，這名帝國元帥勃然大怒。他命令該通訊團指揮官立即向古德里安提出抗議，要求將該部隊提升為第一優先等級。當時，這支由近200臺空軍車輛組成的車隊阻擋第19裝甲師的步伐達數小時之久。

“從事電報工作的人員會打仗嗎？”古德里安問這名空軍軍官。

“當然不會。”

“這就是你們為什麼被列為第三優先等級的原因。”

據說，這名可憐的空軍軍官由於不敢向赫爾曼·戈林彙報這一結果，最終開槍自殺了。

然而，這並非唯一的問題。第9集團軍的參謀軍官們忘記了交通優先等級，命令步兵師將有限的卡車集中起來，組建機動分隊向前推進。這道命令原本是為了增強步兵師的靈活性，因為一個步兵師在行進時，前後綿延通常35公里之長，需要24小時才能從某個地方完全透過。然而，這支部分機動的步兵師進一步滯緩了坦克的行進速度。

第7章　南方集團軍群（1）

與德國南方集團軍群對陣的蘇軍指揮官是基爾波諾斯將軍，他也是“巴巴羅薩”戰役中鮮為人知的英雄之一。在指揮權被移交給斯大林的老友、騎兵出身的被戲稱為“鬍子比腦子還要大”的布瓊尼元帥之前，他一直指揮紅軍進行著頑強而又有效的抵抗。蘇軍在布瓊尼的指揮下被包圍在基輔，他趁亂逃出了德軍的包圍圈。基爾波諾斯將軍隨即接過了指揮權，後來在率部突圍的戰鬥中犧牲。

在南路，蘇軍防禦兵力最強，德軍的推進速度極為緩慢。蘇軍指揮官基爾波諾斯上將實施的是縱深梯次防禦部署，而不是簡單地將部隊部署在邊境線上進行防禦。他將4個集團軍分成兩組進行縱深部署，同時配以精心偽裝的掩體和炮兵陣地給予支援。與此同時，當地的地形特點為蘇軍的防禦作戰提供了便利，普魯特河、德涅斯特河、南布格河和第聶伯河向東南注入黑海。此外，普里佩特沼澤南部的坑窪不平的溼地也給蘇軍提供了極大的幫助。

斯大林一直以為，德國入侵蘇聯主要是為了奪取烏克蘭的小麥、煤礦以及相關的工業資源，因此在此投入了45個步兵師、20個坦克師、10個機械化師和6個騎兵師，與北部和中部相比，該地區的防禦更加嚴密。朱可夫回憶稱，6月21日午夜時分，當時正在塔諾波爾（今捷爾諾波爾）前線指揮部的基爾波諾斯將軍向莫斯科彙報了從一名德軍叛兵那裡獲得的德國人即將發起進攻的情報。當時，德國南方集團軍群及其下屬的第4航空隊總兵力300萬人、車輛60萬臺、馬匹75萬匹、坦克3　580輛、火炮7　184門、戰鬥機1　830架，戰線總長度1　350公里。但是，在這段戰線中，綿延250公里的喀爾巴阡山脈並