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到2006年，在上級領導的打理關注下，才又被重視，並且重新煥發了生機，甚至在國內的國產車市場上一度成為扛鼎之作。

但是幾年之後，因為國有企業歷來的經營管理弊病，還有國營企業喜歡窩裡鬥，喜歡權利碾軋的毛病，讓這家企業，迅速的隕落下去。

等到十年之後，這家企業已經徹底的淪落為國內qi　che製造企業的邊角料，甚至比幾家民營企業都大有不如。

只能徹底的淪落為寶馬在國內的貼牌工廠。

這就是上輩子，晨華qi　che的杯具，而現在李逸帆要做的就是，不讓這個悲劇再度發生。

畢竟在他看來，雖然省城qi　che，經過前面大半年的內亂，雖然損耗不小，但是比起國內其他剛剛起步的民營qi　che製造企業而言，基礎還是要雄渾的多。

省城qi　che的另外兩個要被拍賣的部分，一部分是和省城航天機合資的發動機工廠，這部分也是楊榮負責談判，和ri　ben三菱引進的發動機技術。

發動機引進的是2。0…2。4升的4g系列發動機，雖然是閹割過，落後目前ri　ben車用發動機十年左右的技術，但是對於國內的qi　che製造企業來說，還是具有劃時代的意義的一個專案。

以十年後的人的眼光來看，這款發動機可以說是國內自主造車企業發動機的鼻祖，幾乎所有自己搞過發動機的企業，就沒有幾個沒模仿過這臺發動機的技術的。

這一部分，也是李逸帆想要拿下的。

還有另外拆分出來的一部分，就是楊榮上臺後，收購的冀北省的一家零配件製造企業，這家企業原本是負責製造變速箱零配件的。

這家企業，李逸帆沒有看上眼，變速箱這玩意，他打算自己搞，而且目前國內的變速箱這些東西，他還看不上。

省城qi　che分拆的訊息，可以說是攪得八方風雲動。

很多覬覦這家企業的公司，這段時間是雲集省城，都打算分一杯羹。

其中大家最眼熱的就是三個部分，最受追捧的當然是金盃qi　che，畢竟這個品牌和產品，已經在市場上證明了自己，另外一個就是位於浦海的申華控股，這家企業下面的qi　che零配件企業，也讓很多人眼饞。

當年楊榮在這家企業身上也是下過苦心，對質量抓的很嚴，因為質量有保障，所以這家企業在江南一帶很有名氣，能夠拿下的話，市場前景那是大大的。

第三部分就要數和省城航天合資的發動機工廠了，省城qi　che在這個工廠裡，佔股比例高達百分之四十五。

雖然生產的發動機引數技術都很落後，但是對於國內的諸多民營企業而言，已經足夠了。

至於晨華qi　che，和那家變速器配件企業，則是最不被大家看好的兩個企業。

尤其是晨華qi　che，想在國內自己搞qi　che，這年頭有點天方夜譚的意思，畢竟一來投入大，二來上面準生證卡的嚴。

你就算拿下這家企業，到時候什麼時候能拿到準生證都是個大問題，所以很多投資方，對這家企業是非常不看好。

就在這樣的氛圍下，在七月的一天，關於省城qi　che的分拆拍賣會，就在省城的一家五星級酒店，悄然的開始了。

最開始登場的就是晨華qi　che，一條年產量超過三十萬輛的生產線，還有打量的技術儲備資料，總共作價五億元，被首先推了出來。

這個價格絕對實惠，但是有一個條件，那就是接手這家公司的同時，你還得接受公司裡的一千多的員工。

其實這個價格，真的不貴，但是同時還要接手員工，這就有點。。。rs

。。。

1054。　人才培養體系和規章　制度

拿下了晨華qi　che之後，因為新工廠正在施工建設，所以李逸帆並沒有讓公司急著搬離原來的廠區。

不過現在的晨華廠屬於停產狀態，所有的工作人員，全都在進行重新的技術培訓，王忠發重新設計了一全套的規章管理制。

而李逸帆還專門從歐洲請來技師，來給工人們做培訓。

所以工廠雖然停產，但是卻依舊是一派繁忙，並沒有出現刀槍入庫，馬放南山的狀況。

李逸帆透過海蒂從歐洲大眾和其他的一些qi　che製造廠商那裡，專門請來的一些qi　che生產製造技師，並且由他們來給國內的工人做培訓，還制