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定了一套完成的生產工序手冊。

所有的工人，你必須得按照這個規章制來工作，只有培訓合格之後，才能上崗。

開始的時候有很多人都不理解，咱們都做qi　che生產這麼多年了，你這時候在請人過來培訓我們，你這不是脫褲放屁嗎？

可是李逸帆不管那些，你想在我這幹，你就必須要遵守這套規章制，以前你們用的那一套，都給我淘汰。

他只所以這樣做，也是因為咱們國內的工人的心態和以前那套老舊的透過經驗總結出來的制，真的已經不合適了。

想要和國際接軌，那你就必須要從點點滴滴做起，尤其是你想要追趕ri　ben，歐美，那你就必須腳踏實地。

以前咱們國內的qi　che製造企業造車的時候，不是不能造車，車能造出來。但是那車的質量真是不敢恭維。

頭個月沒啥大事。個月過後。車身各種異響，在開年不是塌屁股，就是底盤松散，整車跟快要報廢的車型差不多。

這是為什麼？

就是因為咱們國內的工人工作的態，幹什麼都是本著差不多就行，裝上就行的想法，在混日。

車是給你裝配上了，可是在擰螺絲的時候。該抹潤滑油的地方不摸，該緊螺絲的時候，不給你回扣，擰緊了拉到，完全不留一點變數的餘地。

這樣的車組裝起來，咋一看挺好，可是一旦時間長了，那就會出現各種各樣的問題，這也是咱們國產車，早期最容易被消費者詬病的地方。

而本著精益求精的態進入這個行當的李逸帆。可絕對不會允許這樣的工作態出現在自己的企業裡。

其實以前那種差不多就行的態，也不能怪工人。畢竟很多企業，出了一汽和上汽，根本就不把工人當人，都是當力壓榨的勞動力，當他們是血汗工廠裡的奴隸來用，工人們當然有情緒。

每天經常要無償加班，工資就那麼兩千，老闆們卻每天吃香喝辣，出入豪車，身邊更有mei　nu，一年賺幾十個億，可是給工人的待遇卻其苛刻。

這樣長久的下來，有幾個工人能給你安心的幹活。

這也是我們國家，長久以來，為什麼不能實現量產高等級的產業工人的主要原因，再加上孔老二那一套而優則仕的儒家理論，和國內不能給技術工人ti　gong足夠的上升空間。