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一時間，北省再度成為了全國經濟聚焦的中心，不過這次不是壞事，而是好事。

對省城qi　che有想法的商家是成群結隊的來到省城，千方百計的聯絡人手，想要刺探省府的態度，一時間省城的諸多酒店賓館的生意又陡然間恢復了許多。

省城qi　che會分拆成五個部分，進行了拍賣，這個舉措，吸引了很多國內外的投資商的關注。

一個省城qi　che，那是龐然大物，可是如果分拆成五部分，那大家就都有機會！

省城qi　che旗下，有三家上市的控股公司，一家是晨華qi　che公司，一家是浦海申華控股公司，一家是金盃qi　che公司。

這其中最主要的資產是金盃qi　che公司，當年省城qi　che就是靠這個公司起步，而且也正是靠著買金盃麵包，成為僅次於北方一汽和南方上汽的全國第三大qi　che公司。

就在去年金盃qi　che的全國銷量已經接近百萬輛，不得不說這是楊榮一手打造的一個奇蹟。

而第二家浦海的申華控股公司，則是一家零部件製造企業，公司總部設立在浦海，主要是在運營管理幾家在浦海xxx鎮的qi　che零部件企業，主要生產qi　che車燈，和一些零配件。

至於第三家晨華qi　che公司，則是最不被人看好的一家企業。

這家企業以前是楊榮一手打造，也是他非常看重的企業，很多和楊榮熟悉的人都知道，這家公司可以說是他心中的重中之重，甚至楊榮還在很多ren　mian前說起過，這家公司就是華國qi　che製造企業的未來。

但是這話在很多人眼裡看來，有點口出狂言的感覺。

這楊榮也算是有本事，為了晨華qi　che，他專門去德國談判引進了一條年產能達到三十萬輛的生產線。

還專門去義大利，請設計公司，給新車設計了外形，甚至早在兩千年的時候，晨華qi　che就已經設計並且製造出了整車。

可是讓楊榮沒想到的是，他最引以為傲的晨華qi　che，卻被卡在了最關鍵的一個問題上，那就是準生證的問題。

在華國，qi　che的市場開放准入制度，已經被民間資本吵嚷了很長時間了，甚至有兩家比楊榮還要早的先行者，奇瑞qi　che，和吉利qi　che，比他更早進入到轎車的整車製造行業。

可惜這些民營資本無一例外，都被一個難題卡住，那就是工信部的準生證。

奇瑞qi　che的選擇是無奈的讓出將近百分之二十的股份，白白的送給上汽，這才獲得了準生許可。

而吉利qi　che的老闆上躥下跳，可是最後被逼的只能生產出整車出口，卻無法在國內xiao　shou，這樣的情況一直持續到明年，吉利方面才獲得工信部的準生證。

而楊榮的晨華qi　che也是一樣，從98年開始謀劃的時候，就一直在工信部申請，可是卻因為種種原因，一直被推諉扯皮。

在上輩子的時候，是直到2003年，他的晨華qi　che被北省國資委收編之後，才從工信部獲得了允許製造家用小轎車的準生證。

那幫大爺的節操，從給菲亞特批准生證只用了47天，而給國內民營資本匹準生證得用三四年，就可以看得出。

不過楊榮時期的晨華qi　che一路走來，也並不是特別的順利。

2000年他們生產出來的qi　che，空有一副漂亮的外表，可是開起來卻問題多多。

內飾，裝配水平低，機械效能差，頭三百臺生產出來的qi　che，給廠子內部的員工使用，得到的評價就是這完全是街邊手工作坊的水準。

而楊榮卻一直不曾放棄，透過他的鞭策，公司的技術人員，不斷的對qi　che進行改進。

2001年的改進型，推出之後，在內飾和裝配水平上有了大大的提升，可是因為底盤調教水準差，造成qi　che的路感模糊不清，方向舵偏輕，底盤松散等等一系列的問題。

也正是因為這，他才一咬牙從保時捷請來工程師，花大價錢專門調教了晨華qi　che的底盤。

可是讓他沒想到的是，他的雄心壯志，卻因為一次不經意的站隊問題，而化為了烏有，一年的收編內亂，讓他的晨華qi　che，直到2004年才被推出市場，然後又面臨這技術倒退，等等一系列的問題。

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