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媒體的好奇心與戰鬥意志，它們就非得查個水落石出，人家馬上認為你有問題，適得其反，弄巧成拙。所以，一個企業家樹立一個正確的勝負觀很重要。

王巍：中國人特別講面子，挫折時他也不會退一步，彷彿退一步就全軍潰敗。嘴上講“小不忍則亂大謀”，內心深處卻不願意妥協。中國的企業常常靠面子來維持關係，面子破了，關係自然壞了。在西方，企業之間靠商業利益維持，它們高度關注這個利益，即便兩家是不共戴天的死敵，也要坐在一起把這個交易做完，因為彼此受益，然後再互相捅刀子。

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百年老店有多重要

《大宅門》裡面有一個白家二奶奶，奮鬥了十幾年，忍辱負重，在自己手上把白家老號的字匾贖回來了。為了這個牌子，家人生離死別，損失巨大。但從整個文化意義上來說，維護百年老店的字號遠遠比創造財富和人生更重要，這是死人壓活人。這幾年，很多企業都在唱高調，要把企業做成百年老店，還要進入全球500強企業。就中國目前這個經濟發展水平，一味提出不給自己迴旋餘地的目標，只能進，不能退，把面子撐起來了，但也把後路堵住了。

在西方，如果市場不行了，工廠會關閉，這是順應大勢，留得青山在，不怕沒柴燒。但是我們企業的使命感太強烈，從商業基礎轉向了理想基礎。妥協就意味著放棄原則，悲壯的情感掩蓋了冷靜的選擇過程。輕傷不下火線、與陣地共存亡的精神，使得任何妥協都是不可想象的倒退，而且永不言敗。

範棣：你這個講得很好。我們在文化上、精神上、民族精神上不言敗是對的，但是，你不接受失敗，不承認失敗，實際上是很浮躁的。回到我剛才講的，一個正確的勝負觀的問題。企業在整個成長、發展、維持甚至死亡這樣一個非常長的過程中，一定會出現各種各樣的危機，如果對待勝負我們是一城一地地去爭的話，一個企業就沒有辦法正確地總結教訓，防止下一次失敗。

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軟著陸的原則是降低大家的預期

一個正確的勝負大局觀，有助於企業在出現危機的時候避免硬著陸。一個很技術性的問題是，一旦發現企業有崩盤跡象的時候，你是讓它一下子把所有的壞訊息都曝出來，還是逐步控制釋放的過程，把壞訊息一步步地放出來，讓市場對企業的預期逐漸降溫。就像飛機一樣軟著陸，不要硬碰硬地著陸。飛機如果沒有油了，就要著陸。企業也是一樣，現金流有問題了，你也肯定要軟著陸的。這一點是我們講的一個很重要的戰略，怎樣防止企業崩潰，這是一個要點。

我們注意到中國的一些企業家，尤其是國企負責人，在幹到將近60歲的時候，存在著一個比較普遍的軟著陸的心態。一般來說，一個國企的掌門人在自己掌門的10年、20年裡面，不可能不犯錯誤，沒有人為的錯誤，也有他為的。在這個情況下，每個企業家都在自己退出權力舞臺之前尋找軟著陸的機會。很多企業家實際上很可憐，如果碰巧在自己將近60歲的時候企業遇到了財務危機，他軟著陸就比較困難。很多情況下，能否證明自己是清白的根本說不清楚，一旦企業出事，很難保證企業家個人不出事。如果一個企業家能夠有計劃地降低公眾對他的預期，讓企業的問題能夠逐漸為大家所瞭解，儘量避免對自己個人進行太多的粉飾，這樣在企業遇到危機的時候，就不會給人一種突然的好壞對比，不會成為大眾與媒體的焦點。

軟著陸是一個系統工作

王巍：很多企業在出問題之前往往喜歡曝光。比如，在出事之前，中航油的陳久霖已經出了很多問題了。但他認為曝光率高也許會引起政府的重視，引起金融界的支援，所以他在面臨危機時作了一個錯誤判斷，大張旗鼓地宣傳自己的業績，還到《中國企業家》做了封面人物。結果，反倒引起大家的警惕。

一個企業要崩盤的時候，首先要爭取能夠軟著陸。除了企業自救之外，市場上應當有軟著陸體系，包括傳媒、政府、保險、救援以及破產重組計劃等。由於軟著陸機制的不成熟，這就給企業家巨大的壓力。

範棣：飛機下降的時候，有三個必備的軟著陸的條件。第一個是訊號指揮系統。告訴你準確的高度、速度、風向、風力、降落的角度等等，沒有這個雷達系統，很難做到軟著陸。第二個是要有平滑的跑道。跑道必須足夠長，基本平滑。第三個是機組內部要團結協作，不要出現某個人的操作失誤，特別是別出來一個劫飛機的。企業在處於高度危機的情況下，其軟著陸同樣也要有三個必備