第5部分(第3/4 頁)

相當安全。它周圍沒有火源，而且，我們是在露天裡。”

福特突然指向街道那邊，對我說：“看到那家馬具店了嗎？他快沒生意做嘍！”

這段時間裡，我們已經進入了喧鬧的伍德沃德大街，到達了最南端的蒙特卡姆街，在眾多車輛中穿行。現在的時速差不多是每小時8英里，卻一點兒危險都沒有。

“人們對汽車有什麼偏見嗎？”我問他。

“哦，不多，”福特回答道，“曾有一些貨車司機找到我，要我給他們的貨車裝上發動機，這樣可以減輕他們的工作強度。可是卻不能在普通貨車上裝上發動機，因為需要特殊的裝置才能安裝上去。”

這時，一輛滿載的貨車緩緩進入我們的視線。我們從它身邊駛過時，看到貨車司機好像生氣了，他瞪著眼睛，晃著拳頭，嘴唇一動一動地，好像要罵人。我們很快地從他旁邊閃過，像一道光。

汽車的喇叭聲與街道上其他車輛發出的聲響混合在一起，構成城市一道新的亮點。它自由自在地穿行在馬路上，穿梭在貨車、四輪馬車、四輪客車和腳踏車之間；所到之處，滿是人們歡迎的笑臉和喜悅的表情。它發出的聲響好似經典旋律，縈繞在人們耳邊。

“馬兒很快就會消失了。”我對福特說。

而此時，我們的車正從一對可憐的馬兒身旁經過，它們正賣力地拉著一輛大貨車。

“是的，”福特回應道，“它們很快就會從馬路上消失，它們帶來的問題也會結束。”

這對馬兒似乎是第一次聽到這“突、突、突”的聲音。

我們的座駕像一縷陽光，在街角一晃而過。

曾有一篇那個時代的文章留存下來，它生動地描述了馬兒在面對汽車的挑戰時“淚流滿面”的情景。表3…1用資料說明了馬兒被汽車取代的必然性。

表3…1 比較成本

汽 車

原始成本 1　000美元

運營成本，每英里1/4美分，每天25英里 114美元

更換新輪胎 100美元

維修 50美元

噴漆，4次 100美元

合計 1　364美元

馬及馬拉車輛

原始成本：馬、馬具和車輛 500美元

5年養馬的花費 1　200美元

馬掌 180美元

車輛維修，包括更換橡膠輪胎 150美元

馬具維修，每年10美元 50美元

車輛噴漆，4次 100美元

合計 2　180美元

注：在這裡，將汽車的製造成本及使用5年的運營成本與同期內馬拉車輛的運營成本進行了比較。

從表3…1的比較中不難看出，汽車最終勝出，5年共節省了816美元。到第5年底，由於一直以來細心的保養和維修，汽車應該處於一個良好的狀態；而馬和車輛的價值就不能確定了。這5年間，馬有可能死去，而汽車雖然也會出毛病，卻能維修好。而且，一輛車能幹3匹馬乾的活

。　最好的txt下載網

四　誰買不起福特汽車（1）

我們一定要把汽車造得簡單，我的意思是說，它的機械部件一定不能太多，便於人們操作。零部件越少越好。

—亨利·福特，1903年

賽車本來與福特無關，然而，在底特律汽車公司倒閉的那段時間裡，參加汽車比賽不但可以為這位剛遭受挫折的汽車製造商帶來聲望和名譽，還可以為他吸引到投資者支援他接下來要進行的生產“市場上最完美的汽車”的計劃。現在的福特汽車公司也是從那時慢慢起步的。

賽車是一項場面壯觀的活動，同時也是對產品的最佳詮釋。賽車冠軍，如亞歷山大·溫頓（Alexander　Winton）、威廉　K。　範德比爾特（William　K。　Vanderbilt）和亨利·富尼埃（Henry　Fournier）的名字常常同當時最著名的體育運動員，如職業棒球手賽·揚（Cy　Young）、“紳士”吉姆·科位元（Jim　Corbett）等人的名字同時出現在報紙體育版的首頁上。溫頓在賽車場上取得的成績為他在克利蘭德的汽車製造廠生產的汽車做了許多免費的宣傳。

賽車使許多人血脈賁張，其中大多數都是追求駕駛樂趣的有錢人。20世紀初，在底特律超過30萬的人口中，有許多無所事事的富人。手工