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的第一項。整備重量1？噸，屬於？噸級載重卡車。四缸發動機，車體堅固，車身離地間隙大，可在坎坷地形行駛。採用四輪驅動，可攀登60°陡坡，涉淺河，公路最高時速105公里。軍事用途廣泛，可作指揮車、偵察車，以及輕型武器、彈藥、人員的輸送車……增加裝甲可以執行戰鬥任務，改裝防水車體和螺旋槳就可作水陸兩用。吉普一詞來源於軍用裝置代號GP，即General　Purpose　通用平臺之意……

吉普：二戰最偉大的發明（2）

《中國大百科全書》說，吉普車的最大特點是四個車輪均有獨立驅動。本質是超一流的越野透過性，即汽車在複雜地形（陡坡、溝渠、灌木叢和其他障礙物）的幾何透過性；在鬆軟溼滑區域的地面透過性。此外吉普車還具有罕見的戰略機動性，適合複雜地區、特殊氣候，在燃料備件、後勤保養、損控維修、運輸投放諸方面佔有絕對優勢。

整個二戰期間，美國生產了60多萬輛各型吉普，裝進板條箱運往世界各地的反法西斯前線。這還不算授權50多個反法西斯盟國、盟友組裝、拼裝的雜牌吉普。

當年毛主席在延安得到的第一輛汽車就是雪佛蘭吉普，至今倫敦帝國戰爭博物館、法國巴黎榮軍院、莫斯科衛國戰爭博物館光榮廳裡都供奉著保養良好的原車實物。蘇聯人還畢恭畢敬在吉普車旁立了俄文標牌：“標乘4人，最高時速104公里，60馬力，航程474公里。”這是盎格魯—撒克遜人給吉普車定的世界標準，只是不知為什麼蘇聯吉普的最高時速比英國低了一公里。

三、吉普的顯赫歷史

勃艮第公爵把女兒嫁給“猛男”馬克西米利安時，把荷、比、盧三國當做陪嫁送給哈布斯堡王朝。當時的荷蘭寒冷、潮溼，大片國土低於海平面，全年打的糧食喂不飽幾隻雞。嚴酷的自然條件要求荷蘭人埋頭苦幹每一件事，苦行的卡爾文教引導“紅毛鬼”離家航海、發展貿易。“海上馬車伕”甚至到臺南建了“紅毛城”普羅文查要塞（Provintia，中國叫赤嵌），從福建沿海往臺灣販賣人口進行原始積累。殼牌石油、菲利浦電器、喜力啤酒，1500萬人口、窮山惡水、鳥不拉屎的荷蘭一直走在世界前列。

最近華盛頓全球發展中心評估全球最富的21個國家，發現吃乳酪、信卡爾文教的“紅毛商人”最富有利他主義和國際意識。荷蘭每年為第三世界提供的國際援助人均208美元，名列世界第一，而超級大國美利堅只有47美元。此外荷蘭人國內私人捐助平均為美元，遠遠超過日本的每人美元。在發展中國家投資方面，荷蘭也是首屈一指，這很大程度得益於政府資助的政治風險保障，使企業家願意在不穩定地區投資。

1902年，四輪驅動的理念最先在荷蘭出現，但這種動力強勁的汽車不是用來戰爭而是用於比賽。博採眾家之長的美國人深受啟發，亦步亦趨也造了四輪驅動。它們都是敞篷車，前者用於專業比賽，後者只供年輕的玩兒鬧（Wrangler）們野外飆風。60多年過去，克萊斯勒至今仍在生產一款CJ系列——“西部玩兒鬧（Jeep　Wrangler）”，被外語學院紙上談兵地譯成“牧馬人”。

與此同時，與荷蘭“同種同文”的德國人引進荷蘭技術，他們給四驅敞篷車裝備電臺，改裝後十分適合西歐平原的溫潤氣候。德國人把“大眾”敞篷與“寶馬”、“尊達普”摩托車混編使用，在戰場上高速“閃擊”，往來馳騁。

1939年二戰爆發，德軍閃電戰頻頻得手，第三帝國的摩托化步兵使用裝有“蒂塞爾（Diesel）”柴油機的四驅敞篷車快速突進，配合隨裝有“邁巴赫（Maybach　L12）”發動機的“豹車（Panzer，德軍對坦克的稱諱）”分割敵軍，所向披靡。

我的朋友重慶警備司令陳知建是新中國第一儒將陳賡的二兒子，哈軍工畢業，座下一輛標配的三菱“V73”。　陳少將一直夢想組建裝備“陶（TOW）”式導彈的吉普大隊，經濟、靈活，在丘陵、溼地、巷戰中迅速出擊，打了就跑。陳將軍曾把我請到山城徹夜長談，我說阿里爾·沙龍就這麼幹過。

德國、義大利歷來引領汽車潮流，只是兩國國力有限，雖原創在先，但後力不足。大洋彼岸的美國隔岸觀戰，洞若觀火，開始著手研發一種更實用的輕型軍車。

早在1938年，五角大樓就擬定“低車身偵察車研製計劃”，委託陸軍軍需部組建“輕型偵察車研製委員會”。陸軍向全國135個民用車廠公開招標，要求廠家在一個月內提供