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，僅維持原有船隊規模不變。 有人說，許受周是在上海船幫的夾擊下，敗陣逃岸的。許氏家族是否　真就“敗陣”？要待數十年後才見分曉。 上海船商名聲鵲起，許氏川昌漸漸沉寂，這是公認的事實。 在上海船商中，最先贏得巨大聲譽的當屬董浩雲。許退董進，50年代　未，董浩雲取代老船王許愛周，成為新一代船王。在董浩雲事業的鼎盛期，　他共擁有130餘艘輪船，總噸位逾1千萬噸，相當於全蘇聯的商船隊總噸　位的一半多。 因董氏的公司曾在臺北註冊，本人曾持有臺灣身份證，故未獲得英皇　室的授銜封爵。但他與英皇室及內閣均保持良好關係。1981年，董浩雲訪　美，受到里根總統的接見。董氏還是摩納哥王國駐香港名譽領事。 到70年代，包玉剛的環球集團迅速崛起。包氏、董氏同時被國際航運　界列為“世界七大船王”。 美國《紐約時報》稱董浩雲是“世界最大獨立船東”。董浩雲靠什麼而　成功的呢？這就是他常說的一句話： “地球表面3/4是海洋，我們應該有信心征服海洋。” 熱心教育 董浩雲終身從事航運業，他認為：“船隻不僅可以運載貨物，還可以作　為交流思想的工具。” 1970年9月，董氏斥資320萬美元，買下退役的豪華郵輪伊麗莎白皇　後號。隨後投入600萬美元進行內裝修，將它改為與聯合國教科文組織共　同管理的“海上學府”。 1972年1月9日，當改造工程即告竣工時，泊在香港海港的3。8萬噸　級巨輪不幸失火，被毀沉沒。其後打撈出水，拆卸當廢鐵出售。該船已投　保，董氏以所得保險費作為股金，成為英國保險公司大股東。 海上學府夭折，董氏痛心疾首，但投資教育之志不泯。之後，他購入　美國一艘萬噸級的較小郵輪大西洋號，改造成“宇宙學府”。宇宙學府附屬　美國匹茲堡大學，董氏教育基金會提供獎學金，東方海外負責營運。董氏　為宇宙學府董事會主席，教授來自40個國家的著名學府，學生則是從亞洲　各大學裡遴選的優秀生。 宇宙學府周遊列國，有助於學生開拓視野，加強與各國文化的交流。　每期學生約500名，專修文理各科。

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1980年6月23日，董浩雲獲美國成就學院金碟獎。 董浩雲在香港，有兩件事最為轟動：一是海上學府——伊麗莎白皇后　號毀於大火；二是董氏致香港傳媒的一封公開信，輿論界就“董浩雲與包　玉剛，誰是真正的世界船王”鬧得沸沸揚揚。 有關詳情，本書將在第三十章涉及。

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第二十九章趙氏曹氏初衷不改不同航 香港的五大船王，有兩位鮮為內地人所知，他們是華光航運的趙從衍、　萬邦航運的曹文錦。趙氏曹氏均是上海人，他們在香港從事航運業的目的，　都是看好“會流動的資金”——船。他們的勢頭壓過老船王許愛周，並且　先於包玉剛下海。他們兩家的船合起來，相信不比航運較發達的大國少。　他們為何不同航？ 上海的淡出與香港的進取 香港第22任總督葛量洪　（1917年至1958年）在回憶錄中說：香港“復甦較快的因　素是由於中國回流香港的大量勞工”，“香港經濟的重建主要是得力於上海人帶來的　資本和工業技術”。 香港淪於日治較上海晚幾年。30年代後期，上海有一大批工廠遷往香港。抗戰勝　利後，有少量工廠遷回上海，但馬上內地內戰烽煙四起，大部分工廠就暫時留在香港。　解放戰爭中，隨著國民黨軍隊節節敗退，愈來意多的移民和資金流入香港。高嶺期以　1949年4月解放軍橫渡長江為起點，在9個月裡。有75萬人從水陸兩路湧入香港，1950　年，香港人口激增到250萬。之後，仍有移民越境入港。 移民中，以上海人文化素質和商業素質最高，他們多是銀行家、工商資本家、公　司管理人員與專業技術人員、技術工人。（隨老闆而來的），另有少量的官僚譬吏及文　化教育界知識分子。據　《廣州百年大事記》，1949年8月11日流入港澳的黃金估計達2　萬兩，一週內已達五六萬兩之多。這之中，流入香港的黃金肯定較澳門多。這一時期　為廣州解放前夕　（10月），流入的黃金以廣州人的居多。上海解放為該年5月，上海資