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308％，在各類股票中比重最大。在不屬房地產的上市公司中，亦有不少兼營地產。　因此，每當地產市道高漲，地產股市值上升，便帶動整個股市興旺，上市地產公司趁　機發行新股，進一步推動股市“牛氣沖天”。反之，股市熊市到來，地產盈利減少，　股價下跌，就會拖低大市，形成“股地拉扯”的特殊現象。 房地產對香港製造業有直接影響。該業為製造業中的水泥、石材、油漆、玻璃、　五金、木材、鋁材、修飾材料等提供了廣闊的市場。地價、樓價的高低又直接影響制　造業各部門的成本，從而影響香港產品的國際競爭條件。 珠江三角洲的廣東人，很少有不知道中國大酒店和廣深珠高速公路的。　這兩項大型工程，便是香港臺和實業胡應湘的傑作。 棄車落地 胡應湘祖籍廣州花都市。父親胡忠曾是香港計程車大王。 胡忠共有5子4女，胡應湘在兄弟中排行老三。老大胡文瀚，8歲考上的　士司機執照，是當時香港最年幼的的上司機。他一邊開車協助父業，一面　讀書，他先後就讀於兩所大學一香港大學和中文大學才完成學業。大學畢　業後，一直協助父親打理計程車公司業務。老二胡應洲，美國哥倫比亞大學　醫學博士、心臟病專家，一直不參與家族事業的管理。 胡應湘從小就喜歡建築玩具，中學畢業後，赴美國著名的普林斯頓大

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學學土木工程，1958年學成回港，做了5年建築工程師，後又進港府工務局　任職。 60年代房地產業畸形發展，炒地炒房炒得“天翻地覆”。年邁的胡忠常　感到困惑，許多同輩的的生意人，辛辛苦苦做一輩於，還不如地產商一年　炒地的所得多。地產市道大旺，在這一點上，身力地產業相關官方機構官　員的胡應湘，與父親“英雄所見略同”，並比父親更清楚這一點。因此，胡　忠改行地產，與兒子不無關係。 1967年，胡忠擁有378輛計程車和120多輛紅牌車。年初，政府准許私人　自購計程車經營，計程車公司的競爭力大力削弱。入夏，香港事件爆發，市景　蕭條，計程車生意清淡。在這種情況下，胡忠毅然解散車隊，將所有計程車及　車牌賣給司機，分期收款。胡忠嘔心瀝血建立的中央計程車公司名存實亡。 胡忠另組一間公司——中央建業，作為家族地產業的發端。因欠款一　時難收回，在最初兩年，中央建業作為不大。1969年，胡忠退休，家族事　業由胡文瀚、胡應湘打理。 這一年，胡應湘得父親邀集友人擔保，獲得滙豐銀行1500萬港元的貸　款。胡應湘即成立一間合和實業公司，父親任董事局主席，自己任董事總　經理。胡忠另擔任中央建業主席，總經理則是胡文瀚。 平心而論，胡文瀚在地產建築業不及弟弟胡應湘，但他在政界的名氣　甚過胡應湘，先後擔任過香港工業總會主席、市政局和立法局議員。胡忠　的另兩個兒子，老四胡應光，賓夕法尼亞大學電機碩士，留美工作，1988　年駕私人小飛機墜機身亡；老五胡應濱，美國加利福尼亞州理工學院建築　碩士、註冊建築師，回港後創立大寶地產公司，任董事局主席。 在地產業名氣最盛、起伏最大的，仍是胡應湘。 臺和初創，勢頭洶湧，加上胡應湘是地產商中少有的科班專才，令人　景仰，合和於1972年8月21日順利上市，據當時傳媒報道：臺和實收股本為　1。5億港元，分為7500萬股，每股面值2元。上市時將2500萬股新股公開發　售，每股認購價為5港元，即升水3港元；這次上市集資1。25億港元，但因　名聲日隆，發行股數增至1億股。 這一年，共有五家華資地產公司上市：胡忠的合和實業　（指持牌入）、　郭得勝的新鴻基地產、李嘉誠的長江實業、陳曾熙的恆隆地產、鄭裕彤的　新世界　（另有一說，無新世界，而是大昌地產）。當時媒介稱其為“華資五　虎將”，或“華資五虎上市”。這五虎，在八九十年代，都先後進入香港百　億超級富豪榜。 合和是五虎中的帥虎——最早上市，在1972年秋至1973年春，合和股　價高凌於另四虎之上。然而，一場意想不到的災難從天而降。正是這場災　難，使合和喪失了帥虎的至尊地位。 進返維谷 福兮禍所倚——合和遭此罹難，是因為合和的信譽頗佳，業績不俗，　且掌權人是地產界畢業於美