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口，舷窗外的情景讓他感覺似乎哪裡不對頭——不知什14駝峰航線　國殤麼時候，八架“中島”式驅逐機分成兩路縱隊，左右各四架地伴隨在DC…2的兩側。

不知為什麼，與其他幾次遭遇日機不同，吳士心中隱約有種異樣的感覺，他迅速從副駕駛手中接過操縱桿。

飛機緩緩地轉了一百八十度，掉頭飛向了租界的空域，完全出自一種本能，吳士覺得那裡更安全！

果然，那些“中島”式並沒有跟上來。在租界上空兜了一圈，見兩側已是“空空蕩蕩”，看來是“警報”已經解除，吳士再次把飛機轉回原來的航向。商業航班可不能與東遊西逛的軍用飛機相比，後面的十幾號人，還惦記著晚上在重慶吃火鍋吶。

重新加入航線後，只有幾分鐘的時間，飛機就來到了澳門以北、香港和大陸之間海灣的西端，比剛才見到日本戰鬥機更遠一點的上空，也就是在這個時刻，吳士明顯地感覺到，今天，實在是在劫難逃了！

五架“中島”式排山倒海似的向他衝過來！吳士清晰地看見，最前面一架的機頭，已經冒出了火光。

想都沒想，本能使然，吳士馬上急劇俯衝，機艙內傳來稀里嘩啦和哭爹喊孃的聲音，那是行李散落和乘客的恐懼求救聲。吳士已經顧不及那麼多，左下方5000英尺處有一小片雲，他現在只有一個想法，馬上鑽入到那裡，藏進去，讓日本飛機找不到他。

第三章　哭泣的藍天（2）

那片雲實在是太小了，吳士一頭扎進去後，只有幾秒鐘，就從另一端出來了，前面是萬里晴空，什麼都沒有，猶如一個被追殺的人拼命地跑，結果卻鑽入一條死衚衕一樣。此時的吳士已經毫無辦法，他一邊讓報務員趕緊向地面發出求救訊號，一邊又重新折進雲中。

但，“中島”式已經開炮了！

濃密的機關炮彈已經打進了駕駛艙，艙內散發出的火藥味讓人窒息。

雲都打散了。

只有迫降！

吳士駕機大幅度盤旋下降，飛機以接近解體般的速度快速向地面墜去。

“中島”式在後面窮追不捨，火光不停地在DC…2的舷窗外“嗖嗖”掠過。

大地迎面而來，躍入吳士眼簾的，都是用小溝渠圍住的小塊稻田，天哪，在這樣的地方迫降，飛機不著火大家也得全摔死！

還好，右前方出現了一條河流（經查證為珠江，筆者），想都沒想，吳士大聲複誦緊急迫降要領，迅速關閉發動機，大聲命令副駕駛切斷飛機上的所有電源，DC…2一個側身，一頭栽進了江中。

歪打正著——DC…2接“地”角度恰到好處，發動機噪音完全消失後，水位剛剛沒到舷窗。

還好，雖然從機艙裡可以看得到外面的太陽、聽得到外面的風聲、嗅得著外面的空氣，萬幸的是，十七位機組人員和乘客中，竟然沒有一人被炮彈擊傷。珠江水的浮力大大緩解了衝力，機身上被穿透了無數個大洞的DC…2浮在了水面上。吳士推開座艙前的緊急出口蓋，哪想到，再一次躍入眼簾的，是俯衝嚎叫著、噴著火舌的“中島”

式！

立刻縮回頭的吳士發瘋地命令副駕駛和報務員及空姐：讓全體乘客跳進河裡，立即離開機艙。

幾乎是和剛才DC…2迫降的場面一樣：五架“中島”式大幅度盤旋、打著旋地向DC…2俯衝過來！

遠處，一艘漁民的小舢板已經搖過來。

日本兵太狠！採訪中，幾位老人都說，民航客機已經迫降了，還是不依不饒，仍舊衝著落水的乘客開火！

全是機槍掃射，除機長吳士和報務員羅昭明（《申報》誤稱羅壽年，筆者）及一名乘客死裡逃生外，共有14人被打死！

在後來打撈出的屍體上，每具都佈滿了槍彈孔。

歷史永遠都不會忘記這一天：1938年8月24日！（注二）這是日本戰鬥機第一次攻擊民航班機，但絕不是最後一次！

手段一次比一次囂張！

1941年1月14日，日機再次進犯，轟炸重慶九龍坡機場。此時，“中航”公司的一架“史汀生”型飛機（滄州號）見勢不對，為避免飛機被擊中，駕駛員（美國人）馬上駕機升空，逃離機場。哪料到只飛了五公里，由於該架飛機未添燃油，無奈之下，又飛返機場。沒有找到攻擊目標的敵機氣急敗壞地把怒火全部發洩到這架“史汀生”上，在三公里以外開始攻擊，直到“史汀生”在地面焚燬。

同年，5月20日，厄運再次