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今天是怎麼了？

其實今天這仗打得日本人也沒“看見”。

陳納德確實厲害，知道自己的P…40效能不行，不是“零式”機對手，採用的是“空中游擊隊”招術，在空中隱蔽等待，日本人進入伏擊圈後，從高空衝下，打了就跑！

日本人當然沒看見。

當史迪威、杜聿明、孫立人還就是否鑽叢林密境還是退守印度爭論不休之時，陳納德又在昆明上空和日本人交上了火。

又是大捷。

長期在塗著“膏藥旗”呼嘯而來就要“跑警報”、就要躲牆角、鑽地洞的老百姓終於揚眉吐氣一回了，空戰過後，媒體連篇累牘地稱讚，昔日這些一直被認為是一群流氣十足的傢伙此時成了大英雄。昆明當地一家小報記者很有想象力，在報道空戰大捷時，用了“飛行中的猛虎”形容這些英雄，於是，“飛虎隊”一下名揚天下。

打了勝仗，可陳納德根本無法興奮，最重要的給養問題一直壓在心頭，作為幾次戰鬥的策劃、指揮者，只有他心裡知道這仗是怎樣取勝的，日本人精明得很，不可能總是按著自己的心意出牌。有再一再二不可能有再三，這次勝，下一次就很難預料。

如果有足夠的汽油、彈藥、飛機零部件，該多好！

空戰中幾次小勝利，至多是讓日本人飛機不會再肆無忌憚地掃射、轟炸，並不足以扭轉整個戰局，當史迪威和中國軍隊被打得一敗塗地的訊息傳來後，陳納德不得不和他的弟兄們把“家”從東籲搬到昆明，和中國惟一一條通路被斷絕後盟國的表現一樣，陳納德近於絕望！

現代化戰爭，沒有充足的後勤給養保障，就不能打仗。

繼續亂還好，密之那失守並沒有使中國陷入絕境，“中航”竟然在無法飛越的地勢、無法穿越的氣象條件的駝峰航線中殺出一條路，這簡直就是奇蹟！

一切都出乎意料的“順利”，想象中的“意外”也沒有出現，這讓邦德和王承黻懸著的心總算是落了地。交通部也放下心來，只是覺得“中航”運力太小，陳納德的“飛虎隊”、前線膠著對峙的軍隊都只是杯水車薪，加爾各答成千上萬噸貨物都堆積在那裡，必須在最短的時間、用最快的速度運回國內。

王承黻更急，但有什麼辦法，別說外交部長許諾的三十六架C…47沒有，整個公司連十六架都沒有，現在只有這十架C…47在汀江——昆明間飛來飛去，每架C…47最多載重三噸多一點，好像螞蟻搬家一樣，一點一點地往回運。能飛得起來的飛機都飛起來了，能派出去的飛行員都上去了，所有的潛力已經全都挖了出來！

惟一的辦法就是讓飛行員們拼命飛。

印中聯隊有飛機，也有未曾執行的飛往中國的“計劃”，還來不及檢討在緬甸落花流水、稀里嘩啦的失利，史迪威坐不住了。和中國軍隊將領、和他的中國最高統帥相處是否愉快可以忽略不計，眼下最先要處理的是，規模軍事補給中國已迫在眉睫。

國防部已將這個聯隊一部分人和飛機調到中東，剩下的都是破爛C…47，那也得飛。

史迪威的命令下達了，再次出乎他的意料，印中聯隊司令奈頓將軍拒絕執行命令！

第九章　扣響飛天之路（4）

簡直就是在緬甸那一幕的翻版，只不過是由外國人換成了自己同胞。

奈頓不是不執行上司命令，確實有他的難處。新貨機和骨幹人員都被前任帶走了，給他留下的，是一個嚴重削弱的運輸系統，基本沒有“戰鬥力”。奈頓去見史迪威，要求在汀江和昆明兩端機場不少於五個聯隊，C…47總量在一百架以上時，才能真正保證運力。

史迪威並不理會奈頓的苦述。

據說，見自己命令得不到“貫徹”，史迪威怒氣衝衝找到奈頓，見面後，兩人曾有過這樣的對話：史迪威：“印中聯隊還有幾架C…47？”

奈頓：“三十五架，將軍。但有十架因為損壞不能飛行。”

史迪威：“中國航空公司只有十架C…47，現在是1942年7月30日，我得到的資料證明，就在這個月，他們已經運送了1293噸貨物，而你們”

奈頓：“我們也在飛，先生”

史迪威：“可你們三十五架飛機只運送73噸，這點東西，我肩挑背扛都能做到。

中國人能，你們為什麼不能！我不想聽任何‘不’的理由，執行我的命令，馬上飛！”

“是，先生！”

奈頓氣呼呼走了。

印中聯隊