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飛越“駝峰”的心情，別人我不知道，我只能說我自己的。我們飛“駝峰”最艱難、最緊張的時候，主要是在1944年，而那一年，正是日本人最瘋狂的時候。他在密之那的零式機起飛攔截我們。“駝峰”航線基本上是東西走向，我們也是沿著這個方向飛行，他們正好是南北飛行，飛行半徑正好切到我們航線裡面，就是要截斷這條通道。在這種情況下，夜間飛行要安全，前提是，排除氣候和地理因素。

飛“駝峰”一般沒有好天氣，遇到好天氣（一年沒幾次），又是夜間飛行，如果想冒險，不走北線（公司規定飛北線，但常有膽大妄為者下賭注，甘心冒險。其實，南線、北線，都好不到哪兒去，一個是上喜馬拉雅山、一個是被擊落），我們就順著橫斷大山起伏線、儘量低飛。

年輕啊，那個歲月，就仗著年輕，什麼都不在乎，什麼也不怕。　你的朋友：鄧重煌　2003年11月15日老人的第三封信：小童，我的朋友：

前次給你講，我的遇險經歷，其實，我只是“駝峰”航線上的幸運兒而已。從頭至尾，有驚無險，幾次絕境逢生。可我的許多同伴、同學，昨天晚上還在一個房間裡住過，今天晚上就沒了。今天早晨還在一起吃早餐，中午就沒有了。

說到這裡，我又想起一次排班，本來是輪到我飛的，但那天等我趕到機場時，排程告訴我，換人了。也不知是什麼原因。臨時換的那個人叫黃克禮（奇怪，我今天還記得他的名字），那架飛機起飛後就再沒回來。

這就是施了魔法一樣的“駝峰”！

記不清那是什麼時間，很是有一陣子，飛了一段時間，老是看不見日本人零式機出來攔截，我和機長都很奇怪，太平靜了反而希望它們出來，你在幼兒園的時候肯定玩過老鷹抓小雞的遊戲，有時，扮小雞也許更有意思。那天我們已經飛了一個汀江到昆明往返，再次從汀江出來時，是下午，天還是亮的。剛剛改平後，我和機長又說起看不見零式機這事兒，我那美國機長平時就愛說愛動。說著說著，他對我說，要不，我們兩個去密之那看看去

我一聽興奮得不行，急忙說，這個主意好啊，我怎麼沒想到！

天哪，兩個人真是年輕啊，瘋起來不怕天不怕地的。這麼大個事兒，心頭一熱，也沒有慎重考慮一下啊，統統沒有，別人躲日本人還來不及呢，我們竟敢主動送上門去，真是膽大妄為！

說去就去。機長見我沒意見，把機頭一偏，我們的C…47向右偏了十度左右，脫離既定航線，朝著平時想起來就心驚膽戰的密之那飛去。

記得我當時大致估算了一下，從我們此時飛行的位置到密之那，大概有三百多公里，C…47要飛一個多小時。隨著時間的推移，我們離密之那越來越近。真是快到眼前了，才感覺到緊張。

第十九章　一批沒了，再上，再上！（5）

密之那機場越近，我們越連大氣都不敢出。其實現在想起來很好笑——我們不出氣，那飛機發動機和螺旋槳不也是一樣的轉嗎，它可不管這些！

臨密之那機場只有幾公里了，還不見有日本人飛機攔截，能看見地面。地面上，靜悄悄

都到這個時候了，也無所謂了。終於，我們鼓足勇氣——飛過去，來個“低空通場”！

我們的C…47像個小偷一樣，在機場上空沿著跑道快速掠過，見沒有什麼動靜，我們又轉回來，這回大搖大擺地“通場”。這下，我和機長都看清了，那個機場已經空無一人了！於是，我們放心地打道回府！

哈哈，真沒想到，竟然是我們兩個最先發現了日本人撤退密之那（機場）。回程的路上，我和機長這個高興啊！

在昆明我們一落地，我們馬上向上面報告，估計公司領導也是很高興，竟然沒有“處理”我們如此膽大妄為嚴重偏離航線！

其實我們也不是作無謂的冒險，去密之那機場時，我們就注意到了全程都有濃雲，這讓我們心裡有底，萬一日本人出來，我們就趕緊鑽雲但是回過頭來想，我們做得也是太過分，機艙裡裝的是滿艙的汽油，正是國內急缺的，如果真的有意外，損失該有多大。年輕，有激情，但很多事情，也真是錯在這“年輕”上了。

其實關於“駝峰”上的事情，一時半會兒都講不完，諸如我們在惡劣的氣象中飛行等等，只是，我的年紀太大，真是歲月不饒人啊！　你的朋友：鄧重煌　2003年11月27日老人的三封信，看得我是熱血沸騰。

老人所說的那個“臨時”頂班而失蹤的飛機我也查到了，具體如下：1