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大的麻煩，忍痛親手將所有寶貴資料付之一炬。母親回憶說，父親在把這些資料一本本、一張張、一篇篇投入到爐膛中去的時候，雙手一直不停地顫抖。母親說，那是父親的心在流血

為你提供的情況不一定有用，但是我們已經盡力了。

好材料，還有。

劉記者：我的父親周丕顯已逝世，我們小的時候，父親從來沒給我們講過“駝峰”的事情。

後來我們知道是因為有一次，父親聽半導體廣播，裡面說的是美國一個“駝峰”訪問團來中國昆明訪問。讓我們感到奇怪的是，和平時不一樣，父親聽完廣播久久沒有挪動腳步，一直是站在那裡沉思，我實在是感到奇怪，就去問，父親還是半天不語，最後抬起頭來說，你知道嗎，這“駝峰”，我就飛過

我頓時就瞪大了眼睛。

父親說，有一天，他們飛印度，兩架飛機。在印度再往回飛時，天就要快黑了，趕巧另外一架飛機還壞了，那架飛機的人讓父親他們先走，等他們修好再走。父親說，回來的路上，走的是另外一條航線，正飛著，前面突然出現一座巨大的山峰擋住去路，幸虧天還沒黑，父親說他們急忙拉桿就過去了。父親說，後面那架飛機一直沒回來，可能是撞在父親他們差點撞上的那座山峰上了，因為他們回來的時候天就黑了。

“另類人物”——老“頑童”陳應明絕對是個“特殊”人物，不是飛行員，也沒在航空公司上過一天班，和悲壯的“駝峰”

飛行挨不上邊，與中國空軍也毫無關係，和印中聯隊更是八竿子都打不著。但，如果談航空、寫飛行——只要是涉及人造的“翅膀”，就必須要提到他，否則，中國的航空史就要遺漏很多。

一個從小就對飛機入迷的航空“發燒友”，一個非常可愛、老“頑童”一般的老人。

只舉幾個例子。

史迪威將軍在日記中提到運往中國途中在埃及被轉至英國的A…29，這個飛機型號聽都沒聽說過，於是看得是一頭霧水。請教老人，老人在電話那邊張口即來：“啊，A…29哇，中國空軍共有十八架，1942年進來的。”

後一查資料——果然。

所有的資料中都說，當年“飛虎隊”從美�