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”們，在人生地不熟的異國他鄉，遇到了似乎比轟炸還要艱鉅的挑戰！

鑑於黑天、無法保持編隊，當大隊返程飛行至華東“太湖”附近，第二十航空隊司令部發來電報：“編隊在此解散，大家各自飛回基地。”

此時，時間是格林尼治1115。

太湖上空，傷痕累累、疲倦不堪的機群各自散開了。

6286號就在這散開的機群之中。誰都沒有想到，另外一架編號340的B…29機尾射手愛倫（Alan　Dunipace）卻成了最後一個目睹在空中飛翔的6286號B…29的人

從此之後，人們就沒有再見到這架6286號B…29遠端轟炸機的空中雄姿。

直到上個世紀五十年代末期，全國開始“大鍊鋼鐵”了，找不到那麼多的“鍊鋼”

原料，於是有人說，西嶺雪山那裡有一架美帝國主義侵略中國的大飛機殘骸

五十多名“右派”奉命上山，來到西嶺雪山海拔4400米處，果真，一架碩大的飛機七零八落地躺在那裡。

將近五十年後，《超堡隊》一書作者李肖偉先生告訴我，當年，6286號撞在西嶺雪山上後，住在山下的村民聽到了巨大的爆炸聲，只是五六天後才上山，看見三具呈爬行狀的屍體

我不由得打了一個“激靈”，直覺得渾身發冷。

這足以說明，B…29撞山失事後，機組人員並沒有立即死亡，此時，假如能夠立即得到及時的救助，也許他們就不會命喪異國！

黃煥元跳傘那一刻，想到的是昆明的家、老婆、孩子。6286號那三個已經爬出艙外的孩子，在他們的生命即將結束的那一刻，想到的是什麼？

是想回到大洋彼岸溫暖的家嗎？是想回到媽媽溫暖的懷抱嗎？

假若，假若當地村民能及時相助；假若返航時天還沒黑；假若11個孩子是在自己的國土上空飛行；假若假若或許，這架被機組成員戲稱為“祈禱的螳螂”的6286號就不會粉身碎骨。11名美國孩子也會像黃煥元他們一樣，轉危為安。

但恰恰，一切都是相反。

在“太湖”上空，和大家一樣，“祈禱中的螳螂”在黑夜中迷航了，冥冥中，它闖到了西嶺雪山“大雪塘”附近，在那裡，6286號轉來轉去，怎麼也找不到回家的路。

機上11位來自太平洋另一側的大兵們不知道飛機的確切位置，實際上墜機的地點離機場只有百十公里，像B…29這樣的飛機只需飛行十幾分鍾，就可平安降落在雙流、廣漢、新津。

但，這只是一種“假設”，6286號上面沒有另外一個黃煥元，於是，在漆黑的夜空中，6286號終於耗盡了燃油，它像一塊巨大的石頭一樣，從天而降，重重地撞在西嶺雪山4400米處。

相比之下，“中航”51號C…53由於有了黃煥元，實在運氣。

第十六章　戰爭，從未讓女人走開！（8）

也是費了很多周折，總算找到一張黃煥元的一寸“標準照”，如果不是在簡歷上看到黃煥元是曾就讀於香港聖約瑟英文書院，單從照片上看，我肯定把他當成一位飽經風霜的老農民。

氣質隨著環境改變而改變的又一例證。

但，另外一種“氣質”還在。

據說，黃煥元可以講一口相當地道的美式英語，“地道”到什麼程度，他14歲就以優異的成績考入香港一家銀行，當了一名年齡最小的職員，可見他的英文功力之深。

1938年春，“中航”在戰火中招工，黃煥元又以最好的英文成績進入“中航”。

也是“據說”。“中航”之所以招收黃煥元，看中的就是他的“英文”水平。進“中航”後，他從深圳電臺電話傳報員幹起，在一年之內，從河源電臺見習報務員、南雄電臺報務員領班、新豐電臺領班，一直幹到重慶電臺（總檯）報務員。

黃煥元很早就表現出在緊急關頭臨危不懼的指揮才能。1938年10月，日本人把戰線推至廣東邊界毗鄰香港一帶，“中航”深圳電臺奉命緊急撤退，在乘船過河時，遭遇難民，當時場面極其混亂，所有的人都往一條船上擠，眼看小船傾覆、大家都要落水，此時，身材矮小的黃煥元站出來指揮，人們馬上變得井然有序起來，最後大家都得以順利撤退。

“中航”撤退南雄機場、夏普駕駛著“破爛”一樣的DC…2飛印度，在現場負責通訊工作的，正是黃煥元。

從1942年，“中航”開始正式飛越