第33部分(第3/4 頁)

這麼沒了。最難以接受的是在美國受訓都完了，眼看到家門口、馬上就要回家了，結果卻

不僅是集體的損失，這更是國家的一大損失！老人說。

自己給自己“輸血”

兩支運輸機隊，沒日沒夜地穿梭在駝峰航線，也不能保障前線充足的軍需供給，面臨即將開始的反攻不說，現在又平添了一個“中美混合團”，供需矛盾更加突出。

蔣史二人為了是否給延安提供給養最後也以史迪威“勝利”而告一段落——毛澤東專用的那輛救護車（有老人說那是“工具車”）是新加坡華僑陳嘉庚贈送的，但卻是經駝峰航線運過來的。如果人們印象模糊，也有清晰的，網上有一張照片挺有名的——坐在窯洞前的毛澤東身邊擺放著一個大號墨綠色軍用水杯，杯子上USA幾個字母挺醒目——那是美軍的產物，依舊是經駝峰航線運抵中國，最後分配至延安的。

一個水杯都要經“駝峰”空運，這在有的人眼裡也許是小題大做，可在“中航”

老人心中，這實在是小菜一碟。

梁鶴英：“在加爾各答，每天刷牙用的就是‘高露潔’牙膏，還有衛生紙什麼的——都是從美國本土運來的”

對於第二十航空隊來說，牙膏、衛生紙能夠保證，但，燃油嚴重不足。如果再加上其他軍需，就是把“中航”和印中聯隊所運物資都算上，也不夠他們一次出擊所消耗的，再說，他們也等不及。

自己運，自己給自己“輸血”。

二十航空隊急了，把幾架B…29改裝成運油機，飛越“駝峰”，自己給自己運輸航空汽油。

陳應明：“第二十航空隊在從印度往中國基地飛的時候，就是滿載——所有能裝東西的地方都塞得滿滿的，除了不帶炸彈（注六），什麼吃的、用的、飛機零配件，炸彈艙裡都裝滿東西。都知道過‘駝峰’不容易，能帶什麼儘量帶一些。”

把B…29改裝成運油機也是沒有辦法的辦法。本來，作為專為“二戰”開發的B…29重型轟炸機，有著航程遠、速度快、飛得高、載彈量大等諸多優點，但也做不到從印度起飛經過“駝峰”轟炸日本本土。所以必須要把它的起飛地點前移，盟軍最高司令部經過慎重考慮，經國民政府全力支援，才把基地從印度遷至四川，遷至成都盆地。

然而接著麻煩問題是，隨著第二十航空隊“落戶”成都，補給又成了“掣肘”問題。

按照“瑪特計劃”（注七）　，印度基地不在轟炸日本的航程範圍之內，所以，“超堡”

（B…29，筆者）必須先飛到中國的成都，再從成都飛往日本。由此，“瑪特計劃”提出“超堡”將“自力更生”，即使用自己的運輸力量將航空油料、炸彈和其他供應品運往成都基地，完成空襲日本的燃料貯備。

在關於中緬印戰區的後勤工作中，“瑪特計劃”強調了三個重點：一是美國到中緬印戰區的距離過長；二是在海運分配中中緬印戰區沒有優先權；三是由於堅持提早使用“超堡”，沒有時間調整運輸日程。

“瑪特計劃”關於中緬印戰區的後勤供應是一個長長的檔案，但其精華可以濃縮為阿諾德將軍（注八）的一句話：“請記住，任何運往中國的東西必須空運！”

“空中燃料”是“瑪特計劃”的支柱。每一次對日轟炸都需要七趟（每趟耗時11個小時）的運送。

在執行了一段時間後，第二十航空隊遇到了始料未及的挑戰，由於自身運力極為有限，所以無法按計劃完成運輸噸位。

吳甫（注九）只好向美空運總隊（ATC，即印中聯隊，筆者）求助，但空運總隊的情況是，運輸機晝夜不停地透過喜馬拉雅山將供應品及燃料運到中國，並分配給已在中國的空軍部隊——陸軍第十四航空隊，其運力也達到了極限。

最初，轟炸日本的日期定在1944年5月1日（四月初九），這個日子與盟軍登陸諾曼底的日子非常接近。為了如期轟炸日本，吳甫下令工程師對二十架“超堡”進行改裝，超堡上除了尾炮以外的武器全部拆除，彈艙改裝成燃料儲存艙，加裝了卸油管，“超堡”變成了不折不扣的“超級運油機”，開始飛越“駝峰”向成都基地運油。平均每運送一加侖汽油，就要在空中耗掉七加侖汽油。

5月1日這一天，由於成都基地貯存的燃料達不到空襲日本本土的需求，所以，空襲行動被迫取消。

至1944年5月底，第二十航空隊完成了245次向中國運輸作戰物資的任務，這樣的物資運輸工作持續到了六七月份