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是錯落有致的平磚房，一模一樣。如果不記住自己的房間是哪個區、號碼是多少，晚上回來，那根本沒法找。田景祥老人說，Malir軍營，真是太大了，裡面分為很多區。我們的營房是在H區，從軍營大門回到H區，要乘計程車，若是要想省點錢走回去，根本無法分清東南西北方向。

由於很多營區的房子是空的，路上也沒人走，想問路也不成。我們住的H區營房可能是排在最後一段，因為在那裡能看到不遠處的機場跑道和塔臺。

跑道另一側就是沙漠，荒無人煙，教授救生課的醫官說，那裡是有很多眼鏡蛇的，若迫降在那個地區要小心。

田景祥老人還講了一件事情，在卡拉奇機場入關，英國的海關認為田景祥這批人記載的防疫注射針，一部分還沒有達到免疫日期，所以將大家留置在機場過境旅館內，不準離開機場。中國人有事好說情，習慣“找人”，把賴遜巖少校都給找來“說情”，沒用，人家是一切照制度辦。沒有辦法了，大家只好等待分房間住下。

旅館就在機場邊上，戰友們飛行訓練都看得清清楚楚，田景祥恨不得馬上也加入到那個行列中，可英國人就是不放行。什麼戰爭狀態，一路綠燈啊，特別照顧啊，什麼一方有難，八方支援，什麼特事特辦，沒那一說！

住了幾天，才被放行。之後就是不停地訓練，拼命地練，合格一批，回國一批。

哪個中隊先合格，哪個中隊就先回去。

從1943年8月下旬開始，混合團的兩個中隊，輪流飛上下午。待飛機效能熟悉得差不多了，就開始練習編隊，繼而又是空地靶射擊，最後也是最重要的科目，是編隊中互相支援和掩護，這是將來在戰場上用處最多的一項“技能”。教官也強調，這是陳納德將軍的戰術，一直練到10月15日結束。

在此期間，即使沒有激烈的空戰，還是出現了傷亡——二十八中隊的中隊長（六期老學長）和一位分隊長，分別在空中飛行訓練時失事殉職。

張義聲老人也說，整個合成訓練期間，救護車鳴著長笛，在跑道上出現了幾次。

老人的一位戰友就是此時犧牲的。

混合團一大隊是B…25轟炸大隊，楊訓偉、張義聲各自駕駛著B…25來到卡拉奇時，一、二、四中隊已經整合訓練完畢並裝備齊全回國參戰了。接著，第三、第五大隊整合訓練完畢後，也相繼回國。

回家回家的路，並不好走。讓人望而生畏的“駝峰”就在眼前，要越過這道攔路虎。

每個人的“走法”也和從大洋彼岸回來一樣，除了沒有“海路”外，幾乎也是各顯“神通”——自己駕駛飛機，搭乘別人開著的飛機。

虞為：“我們是乘C…47過去的，印中聯隊的飛機。幾天前，一批先回國的弟兄們就是坐C…47在‘駝峰’上空失蹤了，那天也確實挺緊張，天氣不好，一直是在雲裡，但沒遇到強氣流。”

楊訓偉：“我是自己駕駛B…25過來的，那天天氣還不錯，是美國人領航，他們走過這條航線。沒走時，就聽說過危險，飛的時候看了一會兒，的確如同大家所說。”

徐華江（中美混合團三大隊副大隊長）：“我沒有去美國受訓，但卻三次到加爾各答接機，來回都是從‘駝峰’上面過。每次都是編隊往回飛，遇到天好，隊形還算能保持住，天氣稍壞一點，就是大麻煩。孩子，我們飛的是驅逐機，體積小、重量輕。

真是不想說了”

李繼賢（中美混合團三大隊P…40飛行員）：“過‘駝峰’，太危險了，我們是編隊回來的，領隊的是美國人，據說他飛過‘駝峰’，於是由他領航。誰知飛著飛著就進雲了，前後左右什麼都看不見，那雲濃得，沒辦法保持隊形，大家又不敢散開，只能用無線電說，儘量保持一個速度，保持相同的高度，結果最後那架還是飛沒了，肯定是撞山了，連句話都沒留下。”

第三大隊是分兩批走的，第一批搭乘十四航空隊的兩架C…47，其中一架在“駝峰”

墜毀。

田景祥就在這回國的第一批人之中。老人回憶，當時大家是一前一後飛越“駝峰”，他是坐在第一架之中，等到在雲南呈貢機場降落後，遲遲不見後一架C…47，左等右等也不見，當時都以為他們降到別的機場去，直到第二天，噩耗傳來，那架C…47在駝峰航線上墜毀。

第十七章　鮮為人知的中美混合團（4）

老人說，慘啊，七八個同學，還有留美機械師及數名美籍飛行員——都是飛行精英，就