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只要你能擊沉他一百萬噸船舶，我就一定能粉碎他的後方！”

可美國總統也一下子拿不出大量飛機給陳納德，此時，美國的重點都在歐洲戰場上。萬般無奈之下，陳納德想到了一直大力支援他的蔣委員長。他又回到重慶，向委員長建議，為統一指揮、協調作戰，中美雙方各出三個大隊，組建中美混合團（Chinese　American　posite　Wing簡稱CACW）。

已經和史迪威為經“駝峰”運入中國的物資分配吵翻了天的委員長聽了陳納德的建議後，也覺得這是個好主意。一個物資分配讓他焦頭爛額，現在在美受訓的空軍正擬回國，如果在卡拉奇集結訓練合成作戰，可以大量節省“駝峰”空運之噸位，這不啻為一個明智的決定。

中美混合團定了下來，在史迪威“斷炊”的威脅下，當然也是為最後掃清地面之日軍，很是費了一番唇槍舌劍，蔣委員長又同意遠征軍再一次出國，到印度，這回不是抗擊日軍，而是受訓。

單從外表看，三個人都“贏”了，因為看起來都是為最後的“反攻”而準備，但，三個人又都“輸”了，因為誰都沒有達到自己想要完全達到的目的，關鍵是，為蔣史二人最後的破裂埋下了伏筆。

卡拉奇上空，一群年輕的鷹！

此時，赴美受訓的中國空軍十一、十二、十三期學員先後畢業。在美期間，“中美混合團”的番號已經公佈，大部分學員都併入其中。一畢業，馬上往國內走，橫渡大洋到美國，再橫渡大洋回來，正好環球一週，集結地點全在印度卡拉奇。

老人們說，赴美受訓的時候，大家是分批、分期成群結隊，往回來的路徑，就是五花八門、各顯神通了，為什麼？不一樣了，“翅膀”硬了，可以獨立操作了，又是回國。去的時候是空著手，回來可就不一樣了，能帶什麼帶什麼，“噸位”絕對不能讓你空著——有飛機的開飛機，像他們一大隊學轟炸的，“順路”就把B…25給飛回來了。我們都是驅逐機，人坐飛機走，小飛機船運，那也不能徒手，都是押運各種零部件什麼的，大包小裹，那陣勢，就和改革開放時，出國回來都拎著錄音機、抱著彩電，拿著摺疊傘差不多。至於路線，有走北冰洋再繞地中海順著撒哈拉大沙漠回來的，也有跑到好望角，從南非過來的。三大隊有一批，從美國一出來，輪船一路南下，到古巴停幾天，再直接橫渡大西洋經非洲、印度洋回來。

虞為（原中美混合團三大隊P…40　飛行員）：“我們這一批是搭C…47回來的，是美國空軍的飛機，走的是北非。每個弟兄都不空手，能拿什麼、能帶什麼就拿什麼、帶什麼。”

楊訓偉（原中美混合團一大隊B…25轟炸機駕駛員）：“我們飛轟炸的和張義聲他們差不多，都是駕機往回飛，就是那種B…25轟炸機，開回來。都是單飛，也不編隊、各飛各的。美國人是機長，我是副駕駛，和張義聲走的是一條線。”

田景祥（中美混合團三大隊P…40飛行員）：“我們是從邁阿密出發的，每天搭乘美軍運輸機，一路南下經加勒比海到古巴，越過大西洋，來到非洲的黃金海岸再抵蘇丹、經過亞丁，最後一站是印度才到卡拉奇。”

和十二、十三期相比，十四期赴美的閻汝聰回來稍後一些：“我去的時候坐輪船、橫跨印度洋、大西洋，回來的時候也是輪船，只不過是反過來，先走的大西洋、印度洋。

還是和去時一樣，一到深夜就警報聲不斷，提心吊膽的。但是就想快點回去，快點打，讓戰爭早點結束，大家都過安安穩穩的日子。”

第十七章　鮮為人知的中美混合團（3）

三三兩兩，單機、編隊、輪船，北冰洋、大西洋、印度洋、好望角，全都朝中國方向而來。

在印度拉合爾，這些年輕的孩子們止住了腳步。

“駝峰”，猶如一道天塹，擋住了他們回家的路，必須停下，就在這裡合成演練。

老人們說，在美國受訓，至多是學會了駕駛飛機，而一支空軍部隊要形成真正的作戰能力，必須進行反覆演練隊形、轟炸、攻擊、偵察

“中航”是拼命地飛，中美混合團是拼命地練，糧、彈、油都是直接在卡拉奇港口卸貨，航委會派駐卡拉奇的空軍少校賴遜巖就在此辦公，他告訴混合團最高指揮官，你們只管練習、只管飛，一切事情我去和英國人交涉、協調。

曾讓一位中國空軍晚間回來找不到“回家的路”的卡拉奇機場是英國皇家空軍在海外的最大基地，光是營房面積就劃分十多個區，均