第30部分(第1/4 頁)

丈夫“失蹤”後，在機航主任林擎岱的努力下，李杏杉帶著四個孤兒住進“歐亞”

公司後院的一幢小樓上，樓下恰好就是“中航”地面通訊站，呂和聲當時是“中航”

一名地面報務員。

幾次，值班間隙，呂和聲出來在小院中散步，都能看到李杏杉吃力地拎水擔柴在樓上、樓下間往返，男人的職責使呂和聲義不容辭地上前，幫助眼前這個嬌弱的女人。

那時，呂和聲還不知道在這個自己挑水、擔柴的女人身上發生的一切，他只知道後院住著個拖累著四個孩子的年輕女子。幾次幫忙後，呂和聲漸漸知道了這個苦命女人的丈夫失蹤在駝峰航線上，讓他更平添了幾分照顧她的勇氣。

她比他大兩歲。

他稱她為姐姐。

於是，每每不當班的時候，通訊站的人們經常能看到，和煦的陽光下，姐弟倆帶著四個孩子在草地上快樂地嬉戲著，失去父愛的孩子已經很久沒有露出這樣歡快的笑聲了。見到孩子們這樣高興，坐在一邊的年輕姐姐蒼白的面龐也流露出幾分不易察覺的笑容，但馬上，又消失得無影無蹤。一絲淡淡的哀愁不經意間躍上眉梢，因為她知道，弟弟，很快，也要飛“駝峰”了。

第十六章　戰爭，從未讓女人走開！（4）

果然，沒多長時間，呂和聲被遞補上機，開始了在駝峰航線飛行。

幾乎向所有認識林大綱和薩本道的老人們都問了一遍：林大綱機組到底執行的是什麼“特殊任務”？

回答也都差不多，都說不清楚。

現在意外見到李杏杉，自然也不放過。

作為妻子，李杏杉說她也不知道丈夫究竟執行什麼“特殊”任務，薩本道從來沒說過，她也從來沒問。她只是非常清楚地記得，1943年10月27日晚上，薩本道和孩子們在房間裡耍鬧，她在廚房裡忙著做晚飯，一輛車子出現在家門前。見到車子，知道有飛行任務的丈夫抓起飛行圖囊就往外走，她和孩子們追出去“送行”，丈夫臨上車前，逐一貼貼孩子們的小臉，然後看著美麗的妻子，只說了一句話：“三天後，我就回來”

四個孩子依偎在媽媽身邊看著絕塵而去的吉普車

李杏杉：和他每次出任務時的感覺不一樣，那次，看著他遠去，我總是有一種莫名的惆悵，心裡亂紛紛的，似乎是預感，果然，他這一走，就再沒回來

有的老人猜測，林大綱機組執行的特殊任務是為國民政府運送黃金、鈔票。當時，國內沒有印鈔技術，所有的錢幣都是在美國印刷，再運回中國，黃金也是託付那裡的銀行代為保管。

這話剛一出口，馬上有老人反駁，不對，如果是運鈔票、黃金，用不著搞得那麼神經兮兮的，只派一架飛機。“中航”飛“駝峰”的飛機都運載過黃金和鈔票，不僅運載，在“駝峰”上空還扔掉許多——遇險時減重。

的確，“中航”的老人們，幾乎都在駝峰航線上往外扔過鈔票、黃金。

惟一能解釋的，林大綱機組是專為蔣委員長傳送最機密的情報命令，既要“機密”

又要“可靠”，還要飛行技術高超，在當時，也只有沒有“外人”的林大綱機組能擔當了。

由於結論是“失蹤”，再加上又是航委會從“歐亞航空公司”抽調，在中國，只要涉及到政出多門馬上就是麻煩，“黨國”那邊也不例外，戰場激戰正酣，別說死傷一個機組，南京被殺死了幾十萬人，死也就那麼死了，什麼都來不及做，這是“整體”，但對於“個體”死一個人就是擊碎一個完整的家庭。人都沒了，只有用補償薪水的辦法稍稍撫慰一下受傷的心——“歐亞航空公司”補償了機組家屬三個月的薪水，之後不再負責。面對責問，公司也是振振有辭：林大綱機組系“失蹤”，如果要追討“撫卹金”，那就必須等查明失蹤原因和下落後才能發放。

說了等於沒說，駝峰航線，鋁片斑斑、屍骨累累，你都能去查明原因嗎？

這讓三個女人和八個嗷嗷待哺的孩子頓時陷入困境。

一些老人說，對比之下，中美“合資”的中國航空公司的做法要明顯比當時已是“獨資”的“歐亞”這邊強得多。老人說，在戰爭時期，“中航”完全是軍事化管理，任何一次飛越駝峰航線都是執行一次重要的飛行任務，沒有人貪生怕死去拒絕，也無法拒絕。但除此之外，它的管理又和商業航空公司一樣，每個人進入“中航”前，都要簽訂一份“協議”（很多老人稱之“生死狀”），在這份“協議”中，有明確的條款註明，如果