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北冰洋沒涉及外，其他三個大洋，太平洋、大西洋、印度洋都用上了。有老人馬上反駁道，不對，北冰洋也用上了，“中美混合團”從美國接機回來，走的是格陵蘭、冰島，那不也是挨著北冰洋嗎？

經老人這麼提醒，我頓時恍然大悟，在三個毫不相鄰的國家間，是飛機、輪船把中國、印度、美國連成了一體，猶如一個個緊密相連的鏈條，每個人，都是這個“鏈條”

中的一個不可缺少的環節。

現代戰爭就是這麼個打法。

加爾各答。

常用“一國三公”形容政出多門，讓執行者無所適從。雲鐸老人說，加爾各答，別說一國三公，一國五公，十公都有！任意拉出一個，都比自己大。隨便找一個，也比自己級別高。

初開始的無序是不可避免的。日本人突襲珍珠港，打亂了開往緬甸卸貨的船隻計劃，於是都是臨時停靠印度，貨卸得哪兒都有，雲鐸和賴少校剛到印度時，一片混亂，要麼是人找不到貨、要麼是貨找不到人，等到走上正軌後，雖然“諸公”並存，但由166于都是中、美、英、印，幾方恪盡職守，齊心協力，一切變得有板有眼。

由於加爾各答無意間已成為中國戰略物資和人員往來之樞紐，航委會決定，成立印度總辦事處，下設加爾各答、新德里、卡拉奇三個辦事處，分別由雲鐸、鄭汝鏞、林祖心任專員，和雲鐸同來的空軍少校賴遜巖則駐卡拉奇，主管飛行工作。

總辦事處主任為羅惠僑。

老人說，剛到加爾各答，走在街頭，常常是一臉茫然——老成持重的英國人、散漫自由的美國人、內斂的中國人、貧窮的印度人、流浪的馬來人、底層的尼泊爾人、不丹人，英文、漢語、印度話、馬來音同時充斥耳中，不同宗教、種族、國籍，各種職業、各個階層的人無所不在，讓你一時還真搞不清，這，究竟是什麼地方！

中國航空公司負責所有在中國到印度之間的飛行輸送，雲鐸的工作則是把海外運到這裡的貨物，分門別類，按需求的輕重緩急，逐一分配後，擇“機”空運回國。

也不僅只是對物資的監管、分配和運輸，還有數不清的迎來送往、調節多方糾紛等等，煩亂、無序，雜七雜八的事情應有盡有。

老人說，到加爾各答的第一件事情，就是往國內傳送一批教練機。

1942年年中，30架萊因發往國內的教練機運抵碼頭，對這批教練機，昆明空軍學校已望眼欲穿，當務之急是把它們迅速運到昆明。

誰想到，隨著這批教練機的到來，麻煩接踵而至——由於在駝峰航線上飛行的飛機，無論是DC…2還是C…53和C…47，都是艙門小或是容積有限，而無法承載這種教練機，把它直接飛回國內，又因航程短、馬力小、升限低，無通訊裝置，根本過不了“駝峰”。看著航委會和空軍學校連連催運飛機的急電，著實把總辦事處主任羅惠僑和雲鐸急得團團轉。

第十五章　地面大配送（2）

雲鐸向駐加爾各答的英國皇家空軍221聯隊K中校求助，K中校也拿不出好辦法，但兩人商定，先把這批教練機從碼頭運到221聯隊駐紮的達卡機場，開箱檢查、裝配保養後再說。

英國人挺合作，不僅把達卡機場騰出一塊地方，還派軍士幫助裝配飛機。用了二十天，三十架嶄新的萊因教練機整整齊齊擺放在停機坪上，看著真是神氣又美氣！

這麼好的飛機，國內又是急需，就是沒法運回。一想到這裡，雲鐸的心還是不由自主地往下沉。

飛機裝配好後，是地面運轉和試車、試飛，這項工作也是由英國人協助完成。結果，誰都沒有想到，一位英國飛行員的玩笑給雲鐸帶來了啟發。

那是在一次地面發動機試車後，一位英國飛行員跳下飛機座艙，對雲鐸說，等你們把它運回國，可在後座帶些奶粉、藥品。

英國老兄本是一句玩笑話，他知道抗戰中的中國物資匱乏，教練機又是雙座，空著也是空著，能捎帶些緊缺的物品何樂不而為。但云鐸聽到這話，彷彿腦袋被拍打一下，思路馬上開闊起來——既然能帶“緊缺的物品”，為何不能帶個油箱

想到這裡，雲鐸不由得周身一個激靈，他馬上向總辦事處主任羅惠僑報告。

完全能感覺到，電話那邊的羅惠僑也是興奮得不行，他囑咐雲鐸再認真地和英國那面研究一個可靠方案，這邊他開始起草發給航委會和昆明空軍學校的電報。

經過一番探討，中英雙方都一致認為，這個看似大膽的計劃是可行的