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見到吳子丹，機航主任夏普問：“還飛不飛？”

吳子丹：“飛。”

“OK！”

正為飛行人手不夠而發愁的夏普高興得一挑拇指，馬上排定航班，吳子丹拎起飛行圖囊，跟著機長就走。　2002年10月22日，由中華人民共和國主席江澤民贈送美國第42任總統克林頓先生的一尊半身雕塑的儀式，在美國得克薩斯州科利奇站喬治·布什圖書館舉行，而這半身雕像，就是中國航空公司美籍機長，53號機飛行員吉米·福克斯。

吳子丹就是53號C…53失事見證人之一。

1943年3月11日，昆明巫家壩機場，已經在昆明至汀江間飛過一個來回的“中航”53號C…53又一次在跑道上抬起機頭，飛機升空改平後，向著它今天最後一次飛行的目的地——汀江機場飛去。擔當本次飛行的機長是25歲的美國人福克斯（J。　K。　Fox），副駕駛和報務員都是中國人，分別是譚宣和王國樑。

三個年齡加在一起都沒有超過七十歲的“孩子”，此時根本不知道，這次飛行，不僅是53號機的最後一個航次，也是他們人生最後的句號。

跟隨在53號機身後的，是另一架“中航”48號C…53飛機，機長古蒂亞，副駕駛正是吳子丹。

據古蒂亞和吳子丹後來回憶，那天起飛後，天氣是好的，53號和48號一直是相伴而行，在古蒂亞和吳子丹眼中，前面的53號在藍天中，如同一隻美麗的大鳥一樣，這樣的場景在駝峰航線上實在是難得一見。看著看著，古蒂亞還來了興致，他讓吳子丹把杆，他自己抄起隨身攜帶的相機隨手拍下了53號飛行中的照片。然而，讓古蒂亞沒想到的是，這張照片留下的卻是53號最後的飛行。僅僅只過兩分鐘，應該是在高黎貢山脈上空，前面一公里左右的53號突然像塊石頭一樣往下掉。

還沒等後面的人反應過來，53號已經墜落。

古蒂亞和吳子丹都驚呆了，他們簡直不敢相信自己的眼睛：天氣不壞，也沒有日本人的零式機，怎麼53號連一點求救訊號都沒有發出就摔了！

後面的48號停止繼續前行，盤旋起來。

古蒂亞和吳子丹的心抽緊成一團，他們在53號墜毀的上空，一圈圈地盤旋。此時，他們多希望能看見戰友從摔破的機艙裡面走出來，不；哪怕是爬出來也行啊，那多少可以證明，他們還沒有死亡，等待著營救

48號在那裡飛了一圈又一圈，足足有半個多小時過去了，下面53號飛機殘骸靜靜地躺在山腰中，沒有一點兒生命的跡象。機長古蒂亞還想再盤旋下去，副駕駛吳子丹指指天際邊馬上壓過來的濃雲——要變天了。

前面還有艱難的“駝峰”等待穿越。48號對著地面的53號，最後一次搖擺機翼，戀戀不捨地走開了。

高黎貢山，氣候變化無常，剛才還響晴的天突然就下起了鵝毛大雪，勁風夾帶著雪片，不一會兒，紛紛揚揚的雪花把53號包裹得嚴嚴實實，福克斯和他的中國同伴們，就長眠在這雪山深澗之中

僅僅只過了兩天，吳子丹再次經過這裡。這次，他的機長是陸銘逵。飛行中，吳子丹告訴陸銘逵53號失事的位置，雖然在途中為了躲避日本人而繞了彎路，但陸銘逵還是當即決定，到53號機這裡來“看一看”。

距離吳子丹估算的53號失事現場還有將近70公里時，陸銘逵開始減速，並降低C…47飛行高度。

離53號墜落位置越近，吳子丹越是心跳得厲害，他是多麼希望當自己的飛機來到失事的53號上空時，能看到下面有人招手、蹦跳、呼救的情景。

“近了，對，應該就是這裡！”副座上的吳子丹把航圖平攤在雙腿之間，用肯定的語氣告訴他的機長。

副駕的“指點”讓機長陸銘逵一頭霧水，他點點頭，示意吳子丹往外看。

此時，吳子丹的心都快蹦了出來，他慢慢把視線瞥向舷窗外：機艙外，金色的陽光照射到白雪皚皚的雪峰上，直刺人眼。視線所及範圍內，到處是一片白茫茫的世界，哪裡有什麼“53”號的影子。

報務員也站了起來，三個人一同搜尋53號。

機艙內，無人說話，只有發動機的“嗡嗡”聲。

“被雪淹埋了”吳子丹輕輕說，不知是告訴自己的機長還是說給自己聽。一直站在身後的報務員把手搭在副駕肩上，輕輕說：“咱們走吧”

吳子丹沒有應聲，陸銘逵使勁咬著嘴唇。

不知是憤怒還