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海；1只大型運油船改建為‘太湖’號海輪，行駛海上；3只掃雷艇改為‘生’字號拖輪，即生哲、生輝等，行駛長江。以後民生公司又與金城銀行合作，組成了一個‘太平洋輪船公司’，在美國購買了‘黃海’、‘東海’、‘南海’3只海輪，航行東南亞各國和日本。”

正當盧作孚為航運事業而嘔心瀝血，四處奔波的時候，國內的形勢已發生了急劇的變化。盧作孚拖著病體回到祖國，看到了蔣介石撕毀停戰協定，向解放區發動了大規模的進攻。

內戰爆發了。

蔣介石出於反共需要，賣身投靠美國，於1946年11月，與美國政府簽訂了“中美友好通商航海條約”。這個條約規定：美國人可以在中國全境居住、旅行、經商、開辦工廠、開發礦產資源、擁有土地和從事各種職業；美國的商品可以不受任何限制，輸入中國，並且享有與中國商品同等的待遇；美國的船舶，包括軍艦，可以進入中國任何口岸或領水，自田航行和停留

又一個出賣主權的賣國條約！

盧作孚在加拿大得知這一訊息，悲憤難當，當即揮毫撰文予以痛斥。

1947年春末的時候，盧作孚風塵僕僕地回國，前往南京。

盧作孚的身體已越來越壞，他沒顧得上休息，立即為解決民生公司的經濟危機而奔波。此時的民生公司正陷入十分困難的境地。內戰爆發，許多輪船被政府強迫打兵差，而物價飛漲。少得可憐的差費又不及時支付，等到支付時，不知跌了多少倍。

加拿大製造的輪船即將交付，盧作孚顧不得脈搏間歇症時斷時續的復發，來不及治療，就帶著妻子、秘書周仁貴和服務員林文裕奔赴上海。

民眾輪首航成功後，民生公司繼於10月又闢上海至天津線。以後，航線陸續伸展到海防及曼谷、菲律賓、日本、新加坡等地，並在天津、青島、臺灣、廣州、香港等地設立分支機構。民生公司投入海運航線的輪船共13艘，計39258。19噸。1948年後，海輪雖在船數上僅佔91艘的14。2％，但噸位卻佔總噸位58214噸的67。4％。實際上，民生公司已把經營重點由川江逐漸發展到海洋。海運給民生公司帶來巨大的收益，儘管在長江航線揹負著沉重的公差負擔，又受通貨膨脹的影響，民生公司仍略有盈餘。

盧作孚到上海，許多朋友告訴他：民生公司的發展，引起四大家族的嫉恨，招商局總經理徐學禹四處揚言要“吃”掉他。

盧作孚冷笑一聲，找到交通部航政司司長李博候，扔給他一份資料，那是民生公司為抗戰作出的犧牲的統計表：

李博候不禁默唸道——

民生公司抗戰期間船舶損失概況：

政府徵用阻塞水道5艘，計2028噸；

自行鑿沉拆毀避免資敵（被敵機炸沉觸雷沉毀）16艘，計11460噸；

軍公運輸遭受損失7艘，計4188噸；

被敵劫持擄去5艘，計2662噸；

以上統計不含夏、駁船，累計20338噸。

李博候不解其意，問道：“作孚，你讓我看這個幹什麼？”

盧作孚氣憤地道：“民生公司為國家為人民做出的犧牲還少嗎？為什麼要苦苦相逼？”他話題一轉，“徐學禹說要‘吃’我，你聽到沒有？他為什麼要‘吃’我？民生公司在抗戰中，對國家貢獻那樣大，招商局的貢獻在哪裡？我倒要看他對我怎樣吃法。非要他講清楚不可！”

盧作孚說到做到。他特地在上海環龍路金城銀行招待所請客。宴席的名義是歡迎李博候，為李司長接風洗塵。

來的都是與航業有關的人：李博候、徐學禹、錢新之、杜月笙等。

上了一道菜後，盧作孚激動地站了起來，說道：

“今天承蒙諸位光臨，非常感謝！這裡，我要請問一下徐總經理，聽說你要吃我？為什麼要吃我，你必須跟我”

錢新之一看氣氛不對，趕緊站起來打圓場。

“唉！作孚！作孚！有話慢慢說，有話慢慢說”

別的人也一齊勸道：

“可能是誤會，可能是誤會。現在不要講，飯後慢慢講。”

徐學禹坐在那裡，鐵青著臉，一言不發。

結果，這次宴會不歡而散。

與四大家族的鬥爭已經公開化了。散會後，盧作孚將公文包往桌上一扔，讓秘書周仁貴準備紙筆，口授了一個報告。

這份呈給國民政府的報告中，盧作孚“要求將