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抗日戰爭勝利後，國民政府從美軍手中接收的艦艇中，交給民生公司試航川江的幾隻小型登陸艇的所有權，無償交給民生公司，以彌補在公司在戰時遭受的損失”。
國民政府找不到拒絕的理由，只得同意盧作孚的要求。於是，這幾隻登陸艇——沅江、贛江、湘江、沱江、岷江等，正式交給了民生公司。
民生公司的航運重點開始了遷移；從重慶到上海。
盧作孚在海洋運輸的初步勝利後，更堅定了他的信心。他在公司負責人會議上說：
“大家都知道，內陸的重要城市大都在江河旁，江河給他們提供了舟楫之利。同樣，世界上的名都，濱于海洋的約有四分之三，如倫敦、紐約、馬賽、橫濱、孟買、漢堡等。海洋為它們提供了發達的交通，使它們既是名都，又是良港。無論中國人，或是外國人的祖先，早就對神秘的海洋產生了濃厚的興趣，我們中國的鄭和不談，就說義大利的哥倫布吧。他相信地球是圓的，既能由東方，也能由酉方經海洋走到印度，於是駕著帆船，備嘗艱辛，兩個月後到達南美洲東部，發現了新大陸，這就是現在所說的西印度群島。1519年，西班牙人麥哲倫步哥氏的路線，繞南美洲南端遠航太平洋，無意中發現了菲律賓群島，再向西航，到了印度，次後繞好望角回國。他們以血汗和智慧，證明地球是圓的，更證明了佔地球表面十分之七的無邊海洋，是人類用武之地！
人類逐漸認識了海洋，就想征服海洋，便利交通。現在，巨型的輪船已經造出來了，有的載重達10萬噸以上。諸君不要認為我們現在手頭有幾隻船，就了不得，說來，我們所有船的總噸位，還不及一艘這樣的巨輪的一半！人們造出了航速快、噸位大的海輪，還要改造海洋，在近代交通史上最為出色的，要算人工開鑿的蘇伊士運河了。蘇伊士運河不僅溝通了紅海與地中海，而且縮短了�
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