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事情。”

蔣介石依然面帶微笑地說：“至於申請225萬元的鉅額外匯，目前尚有困難，可否由政府向民生公司投資法幣16億至17億元？嗯”

盧作孚一聽，心裡一驚，不知如何回答為好，只好低下頭，苦苦思索。

行政院秘書長張厲生心裡直嘀咕，心想：你不懂經濟亂表態，惹出麻煩還不是我們的事。便硬著頭皮向蔣介石解釋道：“民生公司呈文說的是兩件事情，一是擔保借款，二是申請官價外匯。委座剛才同意的是擔保借款。如果照官價撥給民生公司225萬加元，政府將損失法幣差價約17億元。其它公司如授以為例，將增加政府不少困難。”

蔣介石這下聽明白了，知道自己搞錯了，糊里糊塗地應了一句：“哦，哦那就只辦擔保借款部分。”

盧作孚心裡清楚，如果自己答應政府向民生公司投資，勢必大權旁落，更主要的是將會改變民生公司的性質。於是，他斟詞酌句地說道：

“政府投資16億至17億，民生公司當然表示感激和歡迎。只是我想，這可能對加拿大借款有影響。因為我們在加拿大接洽借款的時候，曾經申明無官股，現在突然有了官股，而且比重很大，勢必引起他們的懷疑，反而對借款不利”

張群明白盧作孚的用意，忙插話：“政府對民生公司這樣關心，的確難得，剛才盧總經理說的也有道理，是情理中的事。200餘萬加元的外匯，我看，還是由民生公司自己設法好了。”

“好，好”蔣介石皮笑肉不笑地道：“政府投資就不必了。”他指著桌上的菜，“吃菜，吃菜。”

蔣介石就這樣稀裡糊塗地請盧作孚吃了一餐飯。

官價外匯沒有指望了，就從市場上高價購進。

很快，外匯湊齊了。

1946年9月，盧作孚帶著童少生、張義治、李允成、張樹霖匆匆飛往加拿大，去同加拿大的帝國銀行、多倫多銀行等洽商正式簽訂借款協議。1946年10月30日，正式協議在加拿大蒙特利爾簽訂。國民政府駐加拿大大使劉師舜替民生公司作了擔保。11月12日加拿大政府也向這三家銀行作了擔保。至此，全部借款手續即告完成。

根據協議規定，船必須在加拿大製造。盧作孚在加拿大魁伯克建了一個辦事處，開始與加拿大的兩家造船廠——聖勞倫斯公司和臺維斯公司開始洽談。

商場如同戰場。經過一番激烈的討價還價，雙方最後決定建造270英尺長、5000匹馬力的大型客輪3只。這3只客輪分別命名為：虎門、玉門、雁門。

建造160英尺長、2400匹馬力的中型客輪6只。這6只客輪分別命名為：荊門、夔門、石門、劍門、龍門、祈門。

這就是後來所說的“門”字號輪船。

按合同規定，6只中型客輪於1947年夏、秋兩季完工交付使用；3只大型客輪於1948年夏季竣工交付使用。

這批船設計很新穎，吃水線以上的船體結構和船上的裝置、用具都是採用輕金屬製造。

盧作孚仔細審查設計圖紙，各種相應的裝置設施都令人滿意，但他發現此種輪船如在長江上游的急流中全速航行，船頭有可能下傾，影響航速，可能有沉沒的危險。

承擔設計的是美國紐約羅德斯公司，他們決定進行模擬試驗。試驗結果證明了盧作孚的意見是正確的，便立即對設計做了重大修改。

盧作孚發現美國製造的柴油機比加拿大製造的優良，而且價格低、重量輕、零配件市場上隨處可見，價格也合理，而加拿大的零配件在市場上卻極難買到。於是，他又提出購買美國柴油機。兩家造船公司極力反對，但盧作孚據理力爭，最後，向家造船公司妥協了。

加拿大造船開始後，盧作孚和民生公司的技術人員往返美國和加拿大之間，為民生公司發展海洋運輸的海輪進行考察。

據童少生、王世均及盧作孚之子盧國紀先生回憶：

“那時候，第二次世界大戰剛剛結束不久，美國在戰時使用的一大批軍用剩餘物資急待處理，其中包括一些軍用船舶，價格相當便宜，是國內無法買到的。

“民生公司僅花了兩三百萬美元，即購買了巨型坦克登陸艇5只、大型油輪1只、中型登陸艇4只，以及尚未建造完成的駁船10只；以後又在加拿大購買了3只掃雷艇。這些船隻後來在加拿大經過改造以後，陸續駛回國內。其中5只巨型登陸艇改建成為3000噸級的‘遠’字號貨輪，即懷遠、寧遠、定遠等，行駛沿