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機工業。

航空發動機是飛機的“心臟”，它的技術效能和結構關係飛機的戰術技術效能、可靠性和經濟性。各種型別的航空發動機都要在高溫、高壓、高轉速、高負荷的苛刻條件下長時間地反覆工作，同時還要求它重量輕、體積小、使用安全可靠、經濟性好。

同時提出的多種效能要求和極端的工作條件，迫使各種型號的航空發動機必須設計精巧，加工精密，使用高效能的材料和成品附件。發動機綜合了多學科和多種專業技術成果，技術難度大，研製週期長，耗資多。它當之無愧地代表了一個國家的工業和科技最高水平。環顧世界，也只有美、前蘇聯、英、法等少數工業發達國家，才能獨立地研製和發展先進的航空發動機。

中國航空發動機的老師是前蘇聯。從技術角度講，蘇聯的發動機在一些方面不如美國。它們通常體積較大，製造較粗糙，使用壽命較短，耗油率較高。中國仿製的航空發動機一些效能指標還低於前蘇聯。殲擊機發動機大修週期（即一個安全使用期限）通常為　100~200　小時，而美國等西方國家發動機使用週期一般大於　4；000　小時。

正當上世紀60年代中國航空工業傾力消化吸收改進渦輪噴氣發動機時，國際上更先進、更經濟、更穩定的渦輪風扇發動機誕生了，並立即成了航空界的主流。經過反覆權衡，中國航空界決定上渦扇機。又是一段艱難的歷程，渦扇機的難度、複雜性遠遠超過渦噴機。工程費時費力，進展緩慢，從　60　年代一直拖到　80　年代。雖然也研製成功渦扇5、渦扇6　等型號發動機，但因種種原因，終於未投入批生產。

美國人就此評論說：“中國人缺少的並不是製造能力。他們十分出色地進行著循規制造、手工與機器相結合的生產和小批生產。他們所沒有掌握的是現代化連續生產流程、精密自動裝置技術以及其他組織方面的經營管理技術。在這方面，成套工廠裝置進口可能是最有裨益的。航空工業就是這方面的例子。中國在　50　年代後期和　60　年代初期致力於噴氣發動機。但後來抽走了一些最優秀的科學家、工程師和其他稀有資源（按：西方人對文革造成的破壞始終未曾理解）因此使飛機發動機技術一直處於緩慢發展狀態。其結果使中國飛機發動機的設計和生產能力（安裝在他們的蘇式　50　年代戰鬥機和中型轟炸機上的），同羅爾斯．羅伊斯、普拉特．惠特尼、通用電器等公司生產的、做為大多數西方飛機動力的當代尖端渦輪風扇發動機之間存在著巨大差距中國人自己判斷，他們的航空發動機技術至少比西方落後　20　年

這樣一個巨大的差距是無法透過獨立的、逐步提高的辦法，或是透過進口一些先進的發動機充做樣板來加以克服的同汽車工業一樣，航空工業要大幅度提高水平，只能來自國外的直接技術協助引進（羅爾斯．羅伊斯的”斯貝“發動機）將使中國在比較短的時間內前進　10　年同西方最先進的渦輪風扇發動機相比，中國人至少還將落後　12　年。儘管如此，10　年跳躍的實踐結果將意味著，對他們未來飛機效能的一次關係重大的提高努力的勢頭會超的初步地跳躍而繼續下去，中國的獨立設計和製造能力將會飛快增長。

先進的，就需要學習，在這個問題上，我們應該拋開意識形態問題。

教訓是沉痛的。但是，中國並不是沒有希望，相反仍有相當大的潛力可挖。事實上，70　年代初，中國援助巴基斯坦的殲6　飛機發動機，經美英專家重新組裝除錯後，使用週期已經延長了一倍。

而且現在，中國和俄國的關係正重修於好，這就更加便於我們吸收別人的長處，製造出自己的優秀髮動機，並能將已經替代殲13　的國產新型殲擊機，能夠沒有遺憾地與　F…16　再爭高下。

蘇聯米格戰鬥機家族　＇本章字數：6272　最新更新時間：2009…09…06　10：00：00。0＇

米格…1戰鬥機

米格家族的第一個成員是米格…1戰鬥機，1938年開始研製。當時，蘇聯空軍根據實際需要，提出研製一種新型高速戰鬥機，著名的設計師波里卡爾波夫提出的方案贏得了廣泛支援，隨後該機被賦予了I…200的研製代號。這種戰鬥機安裝米庫林設計局的AM…35A型水冷發動機，設計指標為7000米高度最大飛行速度670公里/小時，升限13000米，爬升到5000米高度耗時4。6分鐘。但是由於波里卡爾波夫本人當時正在全力進行I…180戰鬥機的研製工作，加之I…200被認為不夠