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E的翼載荷較小，因此，殲…7E在瞬時機動性上佔有優勢。殲…7E由於Cy大幅提升，翼載荷也有一定程度的下降，估計該機的失速錶速將會比殲…7II的210…220km/s有較大程度的放寬，這無疑將對提升殲…7E的瞬時盤旋效能起到重要作用。

F…7MG　殲七系列的最新改型。採用雙三角形機翼（內翼後掠角57度，外翼後掠角42度），有前後緣機動襟翼，翼下有2對外掛梁，可以靈活地換裝武器。　主要技術資料：最大速度：Mach　2。0。作戰半徑：700公里，最大　航程：2200公里，最大升限：18200　米，主要武器：　兩門30mm機炮，五個外掛點，PL…2A，PL…7法制R5　50空對空導彈，57…2，90…1型火箭彈，50，150，250　，500Kg炸彈。

殲七FS　1998年6月8日，由成都飛機工業公司等9家單位合作研製的殲七FS首飛成功，試飛員為錢學林。該型飛機將主要用於關鍵技術的驗證飛行。從外形上看，殲…7FS與原有殲…7系列戰鬥機的最大區別是，改變了原機頭進氣方式，即演變為下頜式進氣，這種進氣方式與美國的A…7“海盜”攻擊機類似。這種改進有兩個優點：首先增加了機鼻的容積，便於安裝大功率的機載雷達；其次，提高了大仰角飛行時的進氣效率，從而使飛機的姿態機動能力增強。

原來的殲…7系列戰鬥機的機載雷達只能裝在直徑狹小的進氣口整流錐內，雷達掃描天線的大小受到嚴格限制（若太大會造成進氣量減小，無法滿足發動機的正常工作要求），所以僅裝備小功率的測距雷達，如GEC…馬可尼公司的“空中巡邏兵”226型火控雷達。它的作用距離基本在20千米左右，而且只能跟蹤/攻擊單一目標，無法賦予戰鬥機進行視距外空戰能力，從而影響作戰效能的發揮。殲…7FS透過上述巧妙改進之後，雷達艙允許裝置的雷達掃描天線直徑超過了600毫米。完全可以選用類似於俄羅斯“甲蟲”系列的先進火控雷達作為標準裝備。“甲蟲”雷達為多功能脈衝多普勒雷達，可以制導多種導彈，其對雷達反射截面為3平方米的目標的搜尋/跟蹤距離，前半球超過70千米，後半球為40千米。它還具有上視、下視能力，可以同時跟蹤10個目標，並能引導中距空空導彈同時攻擊其中的2個目標，這賦予了殲…7FS視距外空戰能力。　此外，為了進一步改善動力效能，殲…7FS換裝了渦噴…13FII型發動機。這種發動機是黎陽發動機公司在原殲…8II型戰鬥機上裝載的渦噴…13型發動機的基礎上進行適應性改進的雙轉子渦輪噴氣發動機。推力進一步增加到78千牛（約8000千克），這使得殲…7FS的機動能力較原殲…7系列戰鬥機有了大幅提高。如最大爬升率從139米/秒增加到199。8米/秒；在5000米高度，從0。6馬赫加速到1馬赫的時間由35秒減少到28。7秒；起飛滑跑距離也縮短了200米等等。　殲…7FS還將逐步改善其機載電子裝置，計劃更換雷達冷卻系統、電路系統、飛行引數記錄系統、武器管理系統、GPS導航系統和多功能座艙顯示器。&lt；U&gt；並準備將機翼修改為與殲…7MG相同的“雙三角翼”，以進一步提高其近距格鬥時的機敏性。

中國殲…8戰鬥機　＇本章字數：10117　最新更新時間：2009…08…28　11：00：00。0＇

殲…8原型機出廠東風　107/113

一九五八年，我國開始了“東風”107　殲擊機和“東風”113　高速殲擊機的自行設計。這兩種飛機後來都遭到了中途夭折的命運。“東風”107　是瀋陽飛機設計室設計的超音速全天候殲擊機。它的設計指標是：最大速度為音速的　1。8　倍，升限　2　萬米；裝兩臺發動機。該機從一九五八年八月開始設計，一九五九年五月投入試製，六月對原設計做重大修改，十一月研製中止，集中力量進行“東風”113　飛機的研製。

“東風”　113　是一個軍事工程學院設計的高空高速殲擊機。設計指標是：最大速度為音速的　2。5　倍，升限　2。5　萬米。該機於一九五八年底開始設計，一九六？年製造出一部分零件。由於設計指標過高，從材料，成品、武器到發動機都是全新研製的，缺乏繼承性，脫離了中國當時的工業水平，也脫離了航空工業實際，不可能在短時間內搞出來。飛機的設計速度要求過“熱障”，而國內當時對氣動力熱和熱應力問題，從理論上和試驗手段上還都沒有解決，必要的航空